Story no.119InternationalOngoingRegulation and tariffs +2Serious Several countries (6)30 Oct → 6 Nov20 facts · 75 art.
EU relaxes CO2 regulations and the end of internal combustion in 2035
The European Parliament and the European Commission have initiated a relaxation of automotive CO2 rules, with votes in committee and plenary paving the way for maintaining certain new internal combustion vehicles after 2035, subject to conditions and with revised reduction targets. This movement applies to the entire European market and has prompted reactions from manufacturers, associations, and NGOs, ranging from support for flexibility to concerns about climate ambition. National coverage varies: in the UK, the focus is on maintaining manufacturers' shift towards electric vehicles despite the regulatory delay; in France, Germany, Italy, and Belgium, debates centre on the European votes, CO2 thresholds, and industrial reactions; Austria relays political criticism of the agreement. China, the United States, Spain, and South Korea also cover the story, without the sub-events detailing their specific angles.
In brief
Ongoing story bringing together 20 events in 6 countries (Belgique, France, Allemagne and 3 more), followed from 30 October 2026 to 6 November 2026. 75 articles from 30 sources (regulation and tariffs, plants, jobs and earnings, electric and batteries); last updated on 6 November 2026 at 18:36. Figures reported: 185000 jobs.
National stories
Confirmed(9)
- 18
Le 4 novembre 2026, la commission de l'Environnement du Parlement européen a adopté des amendements assouplissant les objectifs CO2 des voitures et véhicules utilitaires légers.
18 independent sourcesUA.NEWS, Auto Infos, AEF info, Le Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr +12
- 7
La révision abaisse l'objectif de réduction des émissions de CO2 de 100 % à 87,5 % en 2035.
7 independent sourcesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, Auto Plus, autocar.co.uk, Motor16 +2
- 4
La révision introduit une catégorie de carburants neutres (VEEF) et ouvre la voie aux biocarburants.
4 independent sourcesDiariomotor, InsideEVs Italia, SICURAUTO.it, Blitz quotidiano
- 4
Certaines voitures thermiques neuves pourraient rester vendues après 2035, avec une part limitée ; un compromis évoque près de 40 % des ventes.
4 independent sourcesUA.NEWS, kfz-betrieb.vogel.de, Caradisiac, L'Auto-Journal
- 3
Le texte prévoit des crédits ou un label « Made in EU » favorisant les véhicules électriques produits dans l'Union européenne.
3 independent sourcesAuto Infos, automoto.it, Milano Finanza
- 3
Le vote du Parlement européen en séance plénière est attendu en décembre.
3 independent sourceselectrive.net, electrive.com, Motor1.com
- 2
La commission Environnement a voté en faveur de l'assouplissement après la commission Industrie-Transports.
2 independent sourceselectrive.net, electrive.com
- 2
L'ANFIA accueille favorablement l'assouplissement mais demande d'autres modifications.
2 independent sourcesMotor1.com, Motor1.com France
- 2
Motus-E salue le maintien d'un objectif élevé d'électrification et critique le vote.
2 independent sourcesMotorionline.com, InsideEVs Italia
Single source so far(1)
- Cet objectif de 87,5 % est inférieur aux 90 % prévus dans le compromis franco-allemand du 15 octobre. (according to Le Journal de l'Automobile)
Updates(4)
- 6 Nov, 18h22Objectif CO2 des fourgons jusqu'à 3,5 t abaissé à 80 % en 2035.
- 6 Nov, 07h03Près de 40 % des voitures neuves pourraient rester thermiques après 2035 selon le compromis
- 6 Nov, 02h02Négociations en cours pour abaisser l'objectif jusqu'à 80 %
- 6 Nov, 02h02Objectif de réduction CO2 révisé : 100 % → 87,5 % d'ici 2035
AI cross-check of the headlines and extracts of 60 articles (49 outlets) · “confirmed” = reported by at least two independent outlets, or by the manufacturer’s official press room · 6 Nov, 18h22
Context and reference points, separate from the story's news. Every item links to its source; updated on 5 Nov
Key terms
- Norme Euro
- Règlement de l'Union européenne qui fixe les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants neufs ; il en existe plusieurs selon le type de véhicule et ces normes deviennent progressivement plus strictes afin de réduire la pollution atmosphérique due au transport routier. Wikipedia
- Véhicule électrique
- Moyen de déplacement dont la propulsion est assurée exclusivement par un ou plusieurs moteurs électriques, tirant son énergie de ressources embarquées comme une batterie électrique ou d'une source extérieure. Wikipedia
- Carburant synthétique
- Mélange d'hydrocarbures non dérivés du pétrole, obtenus à partir d'une autre source telle que la houille, le lignite ou le gaz naturel, par exemple par le procédé Gas to liquids. Wikipedia
- Neutralité carbone
- État d'équilibre à l'échelle mondiale entre les émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine et leur retrait de l'atmosphère par l'homme ou de son fait, la différence entre gaz émis et extraits étant alors égale à zéro ; elle est aussi désignée par l'expression « zéro émissions nettes ». Wikipedia
Timeline
newest firstDot = severity
- 18h00
LatestJusqu'à 40 % de voitures neuves thermiques possibles après 2035 ?
Des parlementaires européens évoquent la possibilité de laisser jusqu'à 40 % de voitures neuves thermiques après 2035, dans le cadre de la révision des règles CO2.
L'Auto-Journal
- 16h00
L'UE assouplit les objectifs CO2 2035, les utilitaires légers à -80 %
Le Parlement européen améliore les objectifs CO2 pour 2035, avec un target ramené à 80 % pour les utilitaires jusqu'à 3,5 t, tout en maintenant un règlement unique pour voitures et furgons.
Motor1.com
- 14h15
L'UE pourrait ramener l'objectif CO2 2035 de -87,5 % à -65 %
Selon des informations italiennes, la révision de la réglementation européenne sur les émissions pourrait faire passer l'objectif de réduction de 87,5 % à 65 % pour 2035, dans le cadre de l'assouplissement de la fin du thermique.
SICURAUTO.it
- 06h54
La presse revient sur l'abandon programmé de la fin du thermique
Un article d'analyse revient sur la révision européenne qui enterre l'interdiction des moteurs essence et diesel neufs après 2035.
Economie MatinPolitique Matin
- 15h06
La nouvelle catégorie de véhicules VEEF inquiète les ONG environnementales
La création par l'UE d'une catégorie de véhicules VEEF, destinée à préserver une partie du thermique, suscite l'inquiétude des lobbies environnementaux.
SICURAUTO.it
- 13h17
Le Parlement européen vote l'assouplissement de la fin du thermique en 2035
Une majorité d'eurodéputés s'est prononcée pour autoriser après 2035 des voitures neuves à moteur diesel ou essence, avec une part toutefois limitée.
LibérationMilano Finanzakfz-betrieb.vogel.de+13 outlets
- 12h00
L'UE envisage d'assouplir encore la fin du thermique neuf en 2035
Les négociations à Bruxelles pourraient réduire l'objectif de baisse des émissions de CO2 de 87,5 % à 80 % d'ici 2035, rendant le calendrier de fin du thermique neuf plus incertain.
www.ideacarbon.orgAuto PlusMotor16+1 outlet
- 11h01
Motus-E salue le maintien d'un objectif élevé d'électrification dans l'UE
L'association italienne Motus-E juge positif le maintien d'un haut niveau d'ambition pour l'électrification automobile européenne et réclame une véritable politique industrielle.
Motorionline.com
- 10h30
Le FPÖ autrichien critique l'accord européen sur l'assouplissement des règles CO2
Un responsable du FPÖ autrichien accuse le Parti populaire européen d'avoir négocié l'allègement des règles CO2 pour l'automobile avec une minorité de gauche.
www.fpoe.at
- 10h22
L'UE envisage une nouvelle catégorie de carburants pour sauver une partie du thermique
Bruxelles et Strasbourg discutent d'une classe de carburants neutres qui permettrait de maintenir certains moteurs à combustion au-delà des restrictions prévues, une inflexion dans la politique CO2 européenne.
Diariomotor
- 08h58
La commission Environnement du Parlement européen vote l'assouplissement des règles CO2
Après les commissions Industrie et Transports, la commission Environnement du Parlement européen se prononce pour une flexibilisation de la fin du thermique. Le vote en plénière est attendu en décembre.
electrive.netbevolt.comInsideEVs Italia+4 outlets
In figures
Countries concerned
Several countries (6)
Brands concerned
NoneKey figures
- 185,000
- jobs
Highest number recorded in 3 article(s), automatically extracted: please check sources.
Sources by country and language
Press country
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| France | 27 | 16 |
| Italy | 16 | 11 |
| China | 9 | 7 |
| United States | 6 | 3 |
| Spain | 5 | 5 |
| United Kingdom | 5 | 4 |
| Germany | 4 | 4 |
| South Korea | 2 | 2 |
| Austria | 1 | 1 |
Languages
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| French | 27 | 16 |
| Italian | 16 | 9 |
| Chinese | 9 | 7 |
| English | 9 | 8 |
| Spanish | 6 | 6 |
| German | 4 | 4 |
| Unknown | 2 | 2 |
| Korean | 2 | 2 |
Country of the outlet (not of the topic), inferred from its address and language. Each outlet counts once per row.
Further reading
People cited
Organisations cited
Places cited
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Events in the story
- L'UE envisage d'assouplir encore la fin du thermique neuf en 20356 Nov
- Jusqu'à 40 % de voitures neuves thermiques possibles après 2035 ?6 Nov
- L'UE assouplit les objectifs CO2 2035, les utilitaires légers à -80 %6 Nov
- L'UE pourrait ramener l'objectif CO2 2035 de -87,5 % à -65 %6 Nov
- Le Parlement européen vote l'assouplissement de la fin du thermique en 20356 Nov
- La presse revient sur l'abandon programmé de la fin du thermique6 Nov
- Ban on petrol and diesel engines after 2035 dropped6 Nov
- La commission Environnement du Parlement européen vote l'assouplissement des règles CO26 Nov
- La nouvelle catégorie de véhicules VEEF inquiète les ONG environnementales5 Nov
- Bruxelles assouplit sa révision des normes CO2 automobiles5 Nov