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Dossier internationalVolet national d’un dossier internationalCorée du Sud : part des constructeurs nationaux sous 50 % face aux VE chinoisEn Corée du Sud, la progression des véhicules électriques chinois, portée notamment par BYD, Zeekr et Xpeng, fait passer pour la première fois la part des constructeurs nationaux sous 50 %. Les immatriculations de VE chinois ont plus que doublé sur un an et atteignent 43,5 % du marché sur janvier-septembre, tandis que le gouvernement prépare un plan de compétitivité et que des députés réclament un crédit d'impôt pour la production locale. Le secteur s'inquiète aussi de possibles menaces sur l'emploi, jusqu'à 410 000 postes selon un média sud-coréen. Les sous-événements disponibles portent sur la Corée du Sud et la Chine ; les États-Unis couvrent le dossier sans détail national fourni.Voir le résumé mondial, la chronologie complète et les sources de tous les pays →

Dossier national · Corée du Sud1 nov. → 3 nov.2 faits propres · 27 art. de la presse du pays

Corée du Sud : part des constructeurs nationaux sous 50 % face aux VE chinois — Corée du Sud

En Corée du Sud, le vice-Premier ministre Lee Hyeongil a annoncé, après une rencontre avec le président de Hyundai Motor Group Euisun Chung, la présentation ce mois-ci d'un plan de compétitivité pour les véhicules électriques. Lors de l'audit parlementaire, les élus de la majorité comme de l'opposition ont réclamé l'inclusion des VE dans le crédit d'impôt à la production locale, alors que le gouvernement les avait exclus de son projet de réforme fiscale d'août ; les débats doivent se poursuivre ce mois-ci en sous-commission fiscale de l'Assemblée. Côté acteurs, Xpeng a nommé Lee Man-sik, ancien de Volvo Car Korea, à la tête de sa filiale coréenne à compter du 1er décembre 2026, et la presse locale a salué le silence de fonctionnement et l'autonomie du SUV hybride rechargeable BYD Sealion 6 DM-i lors de son essai. La couverture nationale met en avant l'inquiétude sur la chute de la part de marché des véhicules électriques nationaux sous les 50 %, présentée comme un « choc » pour l'industrie automobile du pays.

01

Ce qui est établi

Méthode

Confirmé(5)

Une seule source pour l’instant(5)

  • De janvier à septembre, 112 417 véhicules électriques chinois ont été immatriculés en Corée du Sud, contre 51 535 un an plus tôt. (selon autoherald.co.kr)
  • Tesla et BYD ont représenté 39,1 % des ventes de véhicules importés en Corée du Sud sur neuf mois. (selon autodaily.co.kr)
  • Quatre véhicules importés sur dix vendus en Corée du Sud sont produits en Chine. (selon autodaily.co.kr)
  • Les ventes de BYD ont augmenté de 578 % en un an en Corée du Sud. (selon autodaily.co.kr)

Recoupement par une IA des titres et extraits de 15 articles (13 médias) · « confirmé » = rapporté par au moins deux médias indépendants, ou par la salle de presse officielle du constructeur · 3 nov., 13h24

Sources limitées à la presse du pays. Le recoupement avec la presse mondiale est dans le dossier international

02

Les faits propres au pays

  1. 3 nov. · 02h18Info

    Essai du BYD Sealion 6 DM-i en Corée du Sud

    La presse sud-coréenne salue le silence de fonctionnement et l'autonomie du SUV hybride rechargeable BYD Sealion 6 DM-i.

    2 art. · 1 src.

  2. 2 nov. · 13h10Notable

    La Corée du Sud annoncera ce mois son plan de compétitivité pour les véhicules électriques

    Le vice-Premier ministre Lee Hyeongil a rencontré Euisun Chung, président de Hyundai Motor Group, et annoncé la présentation ce mois-ci d'un plan de compétitivité pour les véhicules électriques.

    2 art. · 2 src.

03

Ce qu’en dit la presse du pays