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International storyNational part of an international storyChinese automakers: global expansion and regulatory vigilanceLe dossier suit l'accélération de l'internationalisation des constructeurs automobiles chinois, entre lancements de modèles, développement de réseaux de distribution et implantations industrielles, avec la valeur de marque présentée comme le prochain enjeu après la guerre des prix. Au Brésil, BYD annonce l'Atto 2 comme premier modèle entièrement produit localement et renforce sa position à Bahia, tandis que GWM recherche des fournisseurs chinois et que JAC élargit son réseau. En Europe, Zeekr arrive en Italie, Geely confirme l'Irlande, Chery prépare un SUV hybride en Espagne et les marques chinoises développent leurs points de vente, la distribution française occupant une place particulière. Les différences nationales portent surtout sur la réglementation et la sécurité : un eurodéputé français demande d'interdire BYD sur les sites militaires et marchés publics, les alliés des États-Unis sont invités à restreindre les véhicules chinois, l'Australie fait retirer une technologie 5G incompatible, et la Hongrie n'a pas encore conclu d'accord de subvention pour l'usine BYD de Szeged.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · Mexico30 Oct → 2 Nov1 fact propre · 7 articles from the country’s press

Chinese automakers: global expansion and regulatory vigilance — Mexico

Au Mexique, Changan propose l’Eado Plus iDD, une berline hybride rechargeable offrant 120 km d’autonomie électrique, présentée comme moins chère qu’une Jetta et bénéficiant de cinq ans de garantie selon motorpasion.com.mx. La presse locale (Imagen Radio, El Economista, Radio Fórmula) met surtout en avant la pression des constructeurs américains sur le Congrès pour une interdiction permanente des véhicules chinois. MDZ Online souligne de son côté que BYD vend ses modèles électriques et hybrides en pesos.