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International storyNational part of an international storyChinese automakers: global expansion and regulatory vigilanceLe 3 novembre 2026, plusieurs constructeurs chinois ont annoncé ou confirmé des lancements, des projets d'usines et des développements de réseaux hors de Chine, de l'Europe au Brésil en passant par l'Afrique du Sud et l'Irlande. Cette dynamique commune passe par la production locale, comme BYD au Brésil et le projet de Chery en Argentine, ainsi que par l'extension des gammes et des points de vente. Les situations nationales diffèrent toutefois : au Brésil, BYD renforce sa production et sa position commerciale, tandis qu'en Europe les lancements de Zeekr, Geely ou Chery s'accompagnent de débats sur la distribution et, en France, d'appels à restreindre l'accès de BYD aux sites militaires et aux marchés publics. En Hongrie, l'accord de subvention pour l'usine BYD reste en attente ; en Australie, une technologie 5G est retirée d'un véhicule chinois ; aux États-Unis, des voix demandent aux alliés de traiter les voitures chinoises comme un risque sécuritaire.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · Spain30 Oct → 3 Nov2 facts propres · 6 articles from the country’s press

Chinese automakers: global expansion and regulatory vigilance — Spain

En Espagne, une enquête citée par la presse locale indique que 66 % des automobilistes envisagent d’acheter une voiture chinoise, 23 points de plus qu’en 2023, avec Leapmotor, Ebro et BYD en tête de la progression. Jaecoo y lance le 8 SHS, un SUV hybride rechargeable de 428 ch à transmission intégrale et sept places, à un prix proche des SUV généralistes, tandis que Hongqi arrive sur le marché et qu’Omoda met en avant son modèle hybride le plus abordable. La presse espagnole met surtout en avant cette progression des marques chinoises et les lancements de modèles, avec des réserves sur l’historique de Hongqi sur d’autres marchés.