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International storyNational part of an international storySolid-state batteries: China accelerates, CATL and BYD target 2027En Chine, les constructeurs et fabricants accélèrent le développement des batteries solides et semi-solides, plusieurs engageant des validations en production pilote ; CATL évoque une petite série de cellules solides dès 2027 et BYD porte son usine de batteries Blade du Shaanxi à pleine production. Ce mouvement s'accompagne d'une volonté des constructeurs chinois de développer leurs propres batteries tout en restant dépendants de fournisseurs externes comme CATL, avec des renégociations tarifaires. À l'échelle mondiale, la course à environ 1 000 km d'autonomie est comparée entre Toyota et les acteurs chinois, tandis que la maturité réelle des batteries solides reste interrogée. Les sous-événements fournis ne montrent pas de différences nationales spécifiques pour l'Italie, le Brésil, la Corée du Sud ou l'Espagne, qui couvrent le dossier, l'essentiel des faits étant centré sur la Chine et la comparaison mondiale.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · China31 Oct → 7 Nov13 facts propres · 33 articles from the country’s press

Solid-state batteries: China accelerates, CATL and BYD target 2027 — China

En Chine, la presse locale met surtout en avant la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries tout en restant dépendants de CATL : environ 50 milliards de yuans de prépaiements sont versés pour sécuriser les capacités, et les constructeurs ont rouvert des négociations tarifaires avec CATL alors que leurs volumes ont progressé de 61 milliards de yuans pour seulement 2,7 milliards de profits supplémentaires. Les articles soulignent aussi que plusieurs constructeurs lancent des validations en production pilote de batteries semi-solides, avec des approches industrielles divergentes, tandis qu’IM Motors renforce au contraire son partenariat batteries. Le débat local porte sur la volonté de « se passer de CATL » et sur le fait que les constructeurs développent des batteries sans forcément fabriquer eux-mêmes les cellules.

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Country-specific events

  1. 7 Nov · 13h45Info

    Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries

    Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.

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  2. 7 Nov · 02h37Low

    Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules

    Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.

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  3. 5 Nov · 08h05Low

    Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries

    Analyse des raisons qui poussent les constructeurs automobiles, notamment chinois, à développer leurs propres batteries plutôt que de dépendre des fournisseurs.

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  4. 5 Nov · 07h02Low

    Automakers renegotiate battery prices with CATL

    While their volumes increased by 61 billion yuan for only 2.7 billion yuan in additional profits, Chinese automakers are reopening price negotiations with CATL.

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  5. 4 Nov · 07h10Notable

    Batteries solides : les constructeurs chinois divergent sur leurs stratégies de production pilote

    Les constructeurs chinois engagés dans les batteries solides suivent des approches technologiques et industrielles différentes lors des essais en production pilote, ce qui freine l'harmonisation du secteur.

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  6. 4 Nov · 04h47Low

    Les constructeurs chinois cherchent à réduire leur dépendance à CATL

    Analyse de la stratégie des constructeurs chinois visant à s'affranchir de CATL en développant leurs propres batteries, sans y parvenir totalement.

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  7. 4 Nov · 01h59Notable

    Batteries semi-solides : plusieurs constructeurs chinois lancent des validations en production pilote

    L'industrialisation des batteries semi-solides s'accélère en Chine, plusieurs constructeurs engageant des projets de validation en production pilote sur véhicules.

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  8. 3 Nov · 05h15Low

    Les constructeurs chinois partagés entre batteries maison et dépendance à CATL

    Analyse des stratégies des constructeurs chinois qui développent leurs propres batteries tout en continuant de s'appuyer sur CATL, alors que les prépaiements et contrats d'approvisionnement restent massifs.

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  9. 2 Nov · 16h24Notable

    Chinese manufacturers accelerate development of their own batteries

    More and more Chinese automakers are developing their batteries in-house, disrupting the sector's balance dominated by major manufacturers like CATL.

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  10. 31 Oct · 16h43Low

    An automaker faces problems with its in-house developed batteries

    An automaker is encountering difficulties with its in-house developed batteries, illustrating the risks of vertical integration in electrification.

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  11. 31 Oct · 16h10Low

    IM Motors goes against the tide by strengthening its battery partnership

    While other automakers seek to reduce their dependence on CATL, IM Motors is adopting the opposite strategy for its battery supplies.

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  12. 31 Oct · 14h52Notable

    Automakers seek to reduce their dependence on CATL while paying massive prepayments

    Automakers are paying around 50 billion yuan in prepayments to secure battery capacity while attempting to diversify their suppliers in the face of CATL.

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  13. 31 Oct · 10h05Notable

    Automakers bet on developing their own batteries

    More and more automakers are developing their own batteries, disrupting the balance of the traction battery sector.

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What the country’s press says