Story no.152InternationalOngoingElectric and batteries +1Notable Several countries (2)31 Oct → 7 Nov31 facts · 60 art.
Solid-state batteries: China accelerates, CATL and BYD target 2027
In China, manufacturers and producers are accelerating the development of solid-state and semi-solid-state batteries, with several committing to pilot production validations; CATL mentions small-series solid-state cells as early as 2027, and BYD brings its Blade battery plant in Shaanxi to full production. This movement is accompanied by Chinese manufacturers' desire to develop their own batteries while remaining dependent on external suppliers like CATL, with tariff renegotiations. Globally, the race for approximately 1,000 km of autonomy is compared between Toyota and Chinese players, while the actual maturity of solid-state batteries remains questioned. The provided sub-events do not show specific national differences for Italy, Brazil, South Korea, or Spain covering the story, with most facts centered on China and global comparison.
In brief
Ongoing story bringing together 31 events involving CATL, BYD, Geely and 7 more, in 2 countries (Chine, Corée du Sud), followed from 31 October 2026 to 7 November 2026. 60 articles from 16 sources (electric and batteries, plants, jobs and earnings); last updated on 7 November 2026 at 13:45.
Timeline
newest firstDot = severity
- 13h45
LatestChinaDébat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries
Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.
汽车之家
- 11h57
Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie
Un article compare les programmes de batteries solides de Toyota et des constructeurs chinois, qui visent autour de 1 000 km d'autonomie.
www.elperiodico.digital
- 02h37
ChinaLes constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules
Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.
中华网搜狐网凤凰网科技+1 outlet
In figures
Countries concerned
Several countries (2)
Brands concerned
Key figures
No numeric assessment in the articles.
Sources by country and language
Press country
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| China | 33 | 15 |
| Italy | 16 | 5 |
| Brazil | 3 | 2 |
| South Korea | 3 | 3 |
| Spain | 2 | 2 |
| Unknown country | 2 | 1 |
| France | 1 | 1 |
Languages
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| Chinese | 26 | 12 |
| Italian | 11 | 3 |
| English | 9 | 4 |
| Spanish | 5 | 5 |
| Portuguese | 4 | 3 |
| Korean | 3 | 3 |
| French | 2 | 2 |
Country of the outlet (not of the topic), inferred from its address and language. Each outlet counts once per row.
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Events in the story
- Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries7 Nov
- Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie7 Nov
- Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules7 Nov
- Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries6 Nov
- Les batteries solides pour voitures électriques sont-elles vraiment prêtes ?6 Nov
- CATL dominates the global EV battery market, three Korean manufacturers decline5 Nov
- CATL espère une production en petite série de batteries solides en 20275 Nov
- Automakers renegotiate battery prices with CATL5 Nov
- GAC annonce ses premières batteries solides pour cette année4 Nov
- Batteries solides : les constructeurs chinois divergent sur leurs stratégies de production pilote4 Nov
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Marques et groupes concernés
Countries concerned