Dossier n.159InternazionaleIn corsoVendite e mercato +4Notable Diversi paesi (3)1 nov → 6 nov34 fatti · 108 art.
BYD e i marchi cinesi guadagnano terreno in Corea del Sud
BYD ha superato le 20.000 vendite in Corea del Sud nei primi nove mesi del 2026 e progredisce nelle flotte professionali, mentre le immatricolazioni di veicoli cinesi sono raddoppiate in un anno. Questa ascesa mette sotto pressione Hyundai e i costruttori locali, la quota dei veicoli elettrici prodotti localmente essendo scesa sotto il 50%, il che alimenta le richieste di un sostegno pubblico e di un'estensione del credito d'imposta alla produzione. Gli sotto-eventi disponibili riguardano principalmente la Corea del Sud, con la Cina come mercato d'origine dei costruttori; gli altri paesi che trattano il dossier non forniscono fatti nazionali dettagliati.
In breve
Dossier in corso che raccoglie 34 eventi riguardante BYD, Hyundai, Kia e altri 16, in 3 paesi (Corée du Sud, Chine, Japon), seguito dal 1 novembre 2026 al 6 novembre 2026. 108 articoli da 15 fonti (vendite e mercato, regolamentazione e dazi, stabilimenti, lavoro e utili e altri 2); ultimo aggiornamento il 6 novembre 2026 alle 04:57. Cifre riportate dalle fonti: 1000 veicoli, 410 posti di lavoro.
Dossier nazionali
Confermato(7)
- 13
La riforma fiscale 2026 prevede un credito d'imposta per la produzione nazionale di VE; alcuni eletti vogliono estenderlo ai VE.
13 fonti indipendentiautoherald.co.kr, 세무사신문, 더팩트, 동행미디어 시대, 서울경제 +7
- 8
XPeng ha nominato Lee Man-sik, ex Volvo Corea, direttore generale della sua filiale sudcoreana a partire dal 1° dicembre.
8 fonti indipendentichinaevhome.com, 亚洲日报, en.sedaily.com, Yahoo Finance, www.marketscreener.com +3
- 7
Nello stesso periodo, i VE cinesi hanno rappresentato il 43,5% delle immatricolazioni e la quota dei VE nazionali è scesa al 48,7%, sotto il 50%.
7 fonti indipendentiautoherald.co.kr, 서울경제, 다나와 자동차, 지피코리아, 부산경남대표방송 KNN 뉴스 +1
- 6
- 2
Da gennaio a settembre 2026, 112.417 veicoli elettrici di marca cinese sono stati immatricolati in Corea del Sud, contro 51.535 un anno prima, ovvero 2,2 volte in più.
2 fonti indipendentiautoherald.co.kr, 토픽트리
- 2
I costruttori cinesi preparano una seconda ondata di insediamenti in Corea del Sud, con Chery, Xpeng e Great Wall che puntano al 2027.
2 fonti indipendenti뉴데일리, Korea JoongAng Daily
- 2
Una sola fonte finora(3)
- BYD ha venduto più di 20.000 veicoli in Corea del Sud da gennaio a settembre 2026, davanti a Toyota e Lexus messe insieme, con consegne in aumento dell'11% a ottobre. (secondo ad-hoc-news.de)
- BYD è salito al 4° posto del mercato automobilistico sudcoreano. (secondo en.sedaily.com)
- Il governo prevede circa 2.000 miliardi di won di sussidi per circa 430.000 VE l'anno prossimo. (secondo asiae.co.kr)
Aggiornamenti(10)
- 5 nov, 04h32La Corea del Sud è scesa dietro la Cina nell'indice RCA dei VE nel 2025: 1,48 contro 1,49 (Corea 3,02 nel 2019).
- 5 nov, 01h29Novità: Chery e Great Wall mirano a entrare nel mercato sudcoreano entro il 2027.
- 4 nov, 16h54BYD raggiunge la 4ª posizione del mercato sudcoreano.
- 4 nov, 12h22La quota della Corea del Sud nelle esportazioni mondiali di VE è scesa al 4,6%.
- 4 nov, 12h22Le consegne di BYD in Corea del Sud sono aumentate dell'11% a ottobre.
- 4 nov, 12h22BYD progredisce sul mercato sudcoreano dei VTC.
- 4 nov, 09h18Zeekr assume un responsabile dedicato alle relazioni governative in Corea del Sud.
- 4 nov, 09h18Nuovo dato: fino a 2.200 miliardi di won minacciati entro il 2030.
- 4 nov, 09h18Nuovo dato: BYD supera le 20.000 vendite in Corea del Sud nei primi nove mesi del 2026.
- 4 nov, 04h46Novità: progetto di 2.000 miliardi di won di sussidi per circa 430.000 veicoli elettrici l'anno prossimo.
Verifica IA dei titoli e degli estratti di 60 articoli (48 testate) · «confermato» = riportato da almeno due testate indipendenti, o dalla sala stampa ufficiale del costruttore · 5 nov, 04h32
Contesto e punti di riferimento, distinti dalle notizie del dossier. Ogni elemento rimanda alla sua fonte; aggiornato il 4 nov
Termi chiave
- Credito d'imposta alla produzione
- Un credito d'imposta è una somma sottratta dall'importo dell'imposta che un'azienda o un privato deve pagare; può essere concesso per incoraggiare investimenti o altri comportamenti virtuosi e, in alcuni casi, essere rimborsabile quando supera l'importo dell'imposta. Wikipedia
- Sussidio all'acquisto di veicoli elettrici
- In un sistema di bonus-malus ecologico, il bonus è un aiuto finanziario che premia le persone che acquistano o noleggiano, a determinate condizioni, un veicolo nuovo che emette una quantità limitata di anidride carbonica (CO2) per chilometro, al fine di orientare il consumo verso veicoli meno inquinanti. Wikipedia
Cronologia
più recenti in altoPunto = gravità
- 09h32
Corea del SudLes constructeurs coréens Renault Korea, KGM et GM Korea au plus bas face à Tesla et BYD
Les ventes de Renault Korea, KG Mobility et GM Korea tombent à des niveaux record à la baisse en Corée du Sud, sous la pression des importations de Tesla et de BYD. Les marques nationales perdent du terrain sur leur propre marché.
kedglobal.com
- 02h49
L'essor des véhicules électriques chinois menace la position de la Corée du Sud
L'expansion des VE chinois à l'export fragilise la place de la Corée du Sud sur le marché automobile mondial, selon une analyse de presse.
Koreabizwire
In cifre
Paesi coinvolti
Diversi paesi (3)
Marchi coinvolti
Cifre chiave
- 1000
- véhicules
- 410
- lavori
Numero più alto registrato in 11 articolo/i, estratto automaticamente: verifica le fonti.
Fonti per paese e lingua
Paese della stampa
| Articoli | Testate | |
|---|---|---|
| Corea del Sud | 74 | 43 |
| Stati Uniti | 17 | 14 |
| Cina | 6 | 5 |
| Paese sconosciuto | 4 | 4 |
| Regno Unito | 3 | 3 |
| Germania | 2 | 1 |
| Italia | 1 | 1 |
| Giappone | 1 | 1 |
Lingue
| Articoli | Testate | |
|---|---|---|
| Coreano | 69 | 40 |
| Inglese | 34 | 24 |
| Cinese | 4 | 4 |
| Giapponese | 1 | 1 |
Paese del media (non dell'argomento), dedotto dal suo indirizzo e dalla sua lingua. Ogni media conta una volta per riga.
Per approfondire
Persone citate
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Eventi nel dossier
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Dossier affini
Marques et groupes concernés
Paesi coinvolti