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Dossier n°119InternationalEn coursRéglementation et douanes +2Grave Plusieurs pays (5)30 oct. → 5 nov.14 faits · 57 art.

L'UE révise sa trajectoire de fin du thermique neuf en 2035

Fin octobre 2026, la règle européenne prévoyant la fin des ventes de voitures thermiques neuves en 2035 n'est plus en vigueur, ouvrant un réexamen des normes CO2. Bruxelles assouplit sa révision et les commissions Industrie, Transports et Environnement du Parlement européen se prononcent pour une flexibilisation, avec un vote en plénière attendu en décembre. Les discussions portent sur une réduction de l'objectif de baisse des émissions de 87,5 % à 80 % d'ici 2035 et sur une nouvelle catégorie de carburants neutres, tandis qu'une analyse estime que l'Europe risque de perdre 185 000 emplois en assouplissant la fin du thermique. Ce revirement réglementaire vaut pour l'ensemble du marché européen et rebat les cartes pour les constructeurs et l'électrification. Les positions divergent selon les pays : l'Allemagne voit une taskforce réclamer une révision des règles CO2, la France un eurodéputé défendre le paquet automobile et refuser le retour au thermique, l'Italie Motus-E saluer le maintien d'une ambition élevée d'électrification, et au Royaume-Uni un expert juger que les constructeurs poursuivent leur virage électrique malgré le report.

En bref

Dossier en cours regroupant 14 événements dans 5 pays (Belgique, France, Allemagne et 2 autres), suivi du 30 octobre 2026 au 5 novembre 2026. 57 articles de 28 sources (réglementation et douanes, usines, emploi et résultats, électrique et batteries) ; dernière mise à jour le 5 novembre 2026 à 19h00. Chiffres rapportés par les sources : 185000 emplois.

Dossiers nationaux

·
01

Ce qui est établi

Méthode

Confirmé(5)

Les sources divergent(1)

Une seule source pour l’instant(5)

  • Une analyse estime que l'Europe risque de perdre 185 000 emplois en assouplissant la fin du thermique. (selon Automobile Propre)
  • Reporter les règles sur les émissions pourrait réduire l'emploi de 6 % d'ici 2035. (selon InsideEVs Italia)
  • Le compromis scellé entre le S&D, Renew Europe et le PPE a été validé par la commission de l'Environnement du Parlement européen. (selon Agence Europe)
  • En Allemagne, une taskforce réclame une révision des règles CO2 pour l'industrie automobile. (selon Badische Neueste Nachrichten)

Mises à jour(2)

  1. 6 nov., 02h02Négociations en cours pour abaisser l'objectif jusqu'à 80 %
  2. 6 nov., 02h02Objectif de réduction CO2 révisé : 100 % → 87,5 % d'ici 2035

Recoupement par une IA des titres et extraits de 56 articles (40 médias) · « confirmé » = rapporté par au moins deux médias indépendants, ou par la salle de presse officielle du constructeur · 6 nov., 02h02

Vérifié sur le web(3)

Recherche web automatique, sources officielles en priorité · « contredit » seulement si une source officielle est citée

02

Pour comprendre

Méthode

Contexte et repères, en dehors de l'actualité du dossier. Chaque élément renvoie à sa source ; mis à jour le 5 nov.

Mots pour comprendre

Norme Euro
Règlement de l'Union européenne qui fixe les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants neufs ; il en existe plusieurs selon le type de véhicule et ces normes deviennent progressivement plus strictes afin de réduire la pollution atmosphérique due au transport routier. Wikipédia
Véhicule électrique
Moyen de déplacement dont la propulsion est assurée exclusivement par un ou plusieurs moteurs électriques, tirant son énergie de ressources embarquées comme une batterie électrique ou d'une source extérieure. Wikipédia
Carburant synthétique
Mélange d'hydrocarbures non dérivés du pétrole, obtenus à partir d'une autre source telle que la houille, le lignite ou le gaz naturel, par exemple par le procédé Gas to liquids. Wikipédia
Neutralité carbone
État d'équilibre à l'échelle mondiale entre les émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine et leur retrait de l'atmosphère par l'homme ou de son fait, la différence entre gaz émis et extraits étant alors égale à zéro ; elle est aussi désignée par l'expression « zéro émissions nettes ». Wikipédia
03

Chronologie

les plus récents en haut

Pastille = gravité

  1. 13h17

    DernierLe Parlement européen vote l'assouplissement de la fin du thermique en 2035

    Une majorité d'eurodéputés s'est prononcée pour autoriser après 2035 des voitures neuves à moteur diesel ou essence, avec une part toutefois limitée.

    LibérationMilano Finanzakfz-betrieb.vogel.de+5 médias

  2. 12h00

    L'UE envisage d'assouplir encore la fin du thermique neuf en 2035

    Les négociations à Bruxelles pourraient réduire l'objectif de baisse des émissions de CO2 de 87,5 % à 80 % d'ici 2035, rendant le calendrier de fin du thermique neuf plus incertain.

    www.ideacarbon.orgAuto PlusMotor16

  3. 11h01

    Motus-E salue le maintien d'un objectif élevé d'électrification dans l'UE

    L'association italienne Motus-E juge positif le maintien d'un haut niveau d'ambition pour l'électrification automobile européenne et réclame une véritable politique industrielle.

    Motorionline.com

  4. 10h22

    L'UE envisage une nouvelle catégorie de carburants pour sauver une partie du thermique

    Bruxelles et Strasbourg discutent d'une classe de carburants neutres qui permettrait de maintenir certains moteurs à combustion au-delà des restrictions prévues, une inflexion dans la politique CO2 européenne.

    Diariomotor

  5. 08h58

    La commission Environnement du Parlement européen vote l'assouplissement des règles CO2

    Après les commissions Industrie et Transports, la commission Environnement du Parlement européen se prononce pour une flexibilisation de la fin du thermique. Le vote en plénière est attendu en décembre.

    electrive.netbevolt.comInsideEVs Italia+3 médias

04

En chiffres

L'activité

14 faits

Dernière activité il y a 10 heures

121145
30 oct.5 nov.

Pays concernés

Marques concernées

Aucune

Chiffres clés

185 000
emplois

Chiffre le plus élevé relevé dans 3 article(s), extrait automatiquement : à vérifier dans les sources.

05

Fiche du sujet

Réglementation
fin des voitures thermiques neuves en 2035
Objectif CO2 initial
100 %autoherald.co.krDiariomotorautocar.co.uk
Fourchette discutée
entre 87,5 % et 80 %Auto Plus
Vote en commission Environnement
48 voix pour, 30 contre, 2 abstentionsautoherald.co.kr
Date du vote en commission
4 novembre 2026Auto InfosLe Journal de l'Automobileautoherald.co.kr
Vote plénier attendu
mi-décembre 2026Caradisiac
Emplois menacés
185 000 emploisAutomobile PropreAutomobile Propre
Baisse de l'emploi
6 % d'ici 2035InsideEVs ItaliaInsideEVs Italia
Part de voitures neuves thermiques après 2035
près de 40 %Caradisiac
VEEF
véhicules roulant exclusivement avec des carburants éligibles, dont les biocarburants, classés zéro émissionautocar.co.uk

Questions fréquentes

Quand le Parlement européen doit-il se prononcer en plénière ?

Le vote en plénière est attendu à la mi-décembre 2026.Caradisiac

Combien d'emplois l'Europe risque-t-elle de perdre en assouplissant la fin du thermique ?

Une analyse évoque 185 000 emplois, avec une réduction de l'occupation de 6 % d'ici 2035.Automobile PropreInsideEVs Italia

Quelles motorisations pourraient rester vendues après 2035 ?

Certaines voitures thermiques et hybrides, ainsi que des véhicules roulant exclusivement avec des carburants éligibles, pourraient rester autorisées ; près de 40 % des voitures neuves pourraient garder un moteur thermique après cette date.Auto Plusautocar.co.ukCaradisiac

Qu'est-ce qu'un VEEF ?

C'est un véhicule roulant exclusivement avec des carburants éligibles, dont les biocarburants, classé comme zéro émission.autocar.co.uk

Rédigé automatiquement à partir des articles cités ; tout élément sans source est écarté. Mis à jour le 6 nov..

06

Sources par pays et par langue

Pays de la presse

ArticlesMédias
France2112
Italie106
Chine86
Espagne55
Allemagne44
États-Unis43
Royaume-Uni32
Corée du Sud22

Langues

ArticlesMédias
Français2112
Italien106
Chinois86
Anglais65
Espagnol55
Allemand33
Inconnue22
Coréen22

Pays du média (pas du sujet), déduit de son adresse et de sa langue. Un média compte une fois par ligne.

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Pour aller plus loin

Les événements du dossier