Immatriculations de voitures neuves et rappels de véhicules, tels que publiés par les organismes officiels. Chaque chiffre est recopié de sa publication ou calculé à partir d’elle (parts de marché, évolutions), jamais estimé ni rédigé par une IA ; une valeur illisible ou incohérente avec les totaux publiés est écartée. Chaque bloc indique sa source et son mois.
Fiches publiées par les registres officiels sur les 12 derniers mois, reliées aux marques et modèles concernés. Le texte de chaque fiche reste celui du registre.
Rappels sur 12 mois
2 395
un rappel publié par deux registres compte une fois
L'unité de commande électronique de l'alternodémarreur du système hybride enfichable peut ne pas terminer correctement le processus d'initialisation du moteur, ce qui peut rendre le mode de commande du moteur à grande vitesse indisponible. à des vitesses plus élevées, le système hybride plug-in peut passer en mode sans échec ou s'arrêter, ce qui entraîne une perte de puissance motrice et augmente le risque d'accident.
The electronic control unit of the motor generator of the plug-in-hybrid system may not correctly complete the motor initialization process, which can make the high-speed motor control mode unavailable. At higher speeds, this may cause the plug-in-hybrid system to enter fail-safe mode or shut down, resulting in a loss of motive power and increasing the risk of an accident.
Under certain conditions, the mechanisms that lock the second-row seat recliners in position may disengage when a seat belt pretensioner activates. As a result, the seatback(s) could move in a crash.
On certain vehicles, the plastic fuel tube on the top of the fuel tank could disconnect from the main metal fuel tube. As a result, fuel could leak and cause the engine to stall.
Under certain conditions, a software problem in the motor generator electronic control unit (MG ECU) could cause the plug-in hybrid system to shut down while driving. If this happens, there could be a sudden loss of power to the wheels. Note: This recall only affects plug-in hybrid (PHEV) models.
09 sept. 2026 · Transport Canada · CA · 2026427 · 52 750 véhicules
Toyota · HIGHLANDER (2021-2025), HIGHLANDER HYBRID (2021-2025)
On certain vehicles, the seatback recliners for the second-row seats may not have been manufactured properly. As a result, the seatback(s) may not lock in position and could move in a crash. Note: This recall replaces Transport Canada recall No. 2026-101.
On certain vehicles, under certain conditions, a software problem in the battery electric vehicle control unit (BEV ECU) could cause the electric drive system to shut down while driving. If this happens, there could be a sudden loss of power to the wheels.
Lexus, Toyota · Lbx, Lm350h, C-Hr, Corolla, Corolla Cross, GR Yaris, Highlander, Rav4 +2
Un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. cela augmente le risque d'accidents.
Une erreur d'étalonnage du logiciel dans l'unité de commande électronique du moteur (ecu) provoque des valeurs iupr (in-use performance ratio) incorrectes, ce qui peut retarder l'avertissement de l'indicateur de dysfonctionnement (mil). en conséquence, le véhicule pourrait dépasser les limites d'émission avant que le conducteur ne soit alerté.
L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint.
Les véhicules peuvent avoir une corrosion excessive sur le boulon du bras de suspension avant, en raison de la conception en combinaison avec des facteurs environnementaux. en conséquence, le boulon peut tomber en panne, ce qui peut affecter la contrôlabilité du véhicule et augmenter le risque d'accident.
Toyota · Proace Max And Proace Max Bev Fourgonnette /
Lorsque le conducteur désactive et réactive le frein d'urgence automatique (aeb) au cours du même cycle de conduite, il reste désactivé sans qu'un voyant d'avertissement n'indique la désactivation. cela peut augmenter le risque d'accident.
Toyota · Proace, Proace Verso, Proace City And Proace City Verso
Une erreur d'étalonnage dans le logiciel de l'unité de commande électronique du moteur (ecu) peut empêcher le voyant de dysfonctionnement (mil) de s'activer lorsque le système de réduction catalytique sélective (scr) et / ou le filtre à particules diesel (dpf) tombe en panne, risquant des défauts non détectés et entraînant des émissions supérieures aux limites réglementaires.
