Immatriculations de voitures neuves et rappels de véhicules, tels que publiés par les organismes officiels. Chaque chiffre est recopié de sa publication ou calculé à partir d’elle (parts de marché, évolutions), jamais estimé ni rédigé par une IA ; une valeur illisible ou incohérente avec les totaux publiés est écartée. Chaque bloc indique sa source et son mois.
Fiches publiées par les registres officiels sur les 12 derniers mois, reliées aux marques et modèles concernés. Le texte de chaque fiche reste celui du registre.
Rappels sur 12 mois
2 395
un rappel publié par deux registres compte une fois
En raison d'un mauvais étalonnage du logiciel, le contrôleur de batterie lithium-ion peut ne pas détecter de manière fiable les anomalies des cellules de batterie. il peut identifier incorrectement des défauts en raison d'interférences électriques ou de fluctuations de la résistance du circuit. en conséquence, le système peut passer en mode de sécurité intégrée pendant la conduite du véhicule, ce qui limite la puissance du moteur et empêche la charge. dans certaines conditions, cela pourrait éteindre le relais principal et causer une perte de propulsion, ce qui signifie que le véhicule peut s'arrêter en mouvement, augmentant ainsi le risque d'accident.
Les supports de montage du sous-cadre avant supportant la boîte à outils et les verrous du hayon arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications du constructeur. en conséquence, les fixations du sous-cadre pourraient tomber en panne, ce qui entraînerait le détachement de la boîte à outils du châssis, et les verrous du hayon arrière pourraient se déverrouiller, permettant au hayon de s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement. cela pourrait entraîner la chute de contenus non sécurisés sur la route, créant un risque d'accident pour les autres usagers de la route.
Pendant le fonctionnement du moteur, la conduite de carburant peut se déplacer à l'intérieur de son clip de retenue dans le compartiment moteur. ce mouvement pourrait endommager la conduite de carburant et provoquer une fuite de carburant, créant un risque d'incendie.
Le contrôleur de batterie lithium-ion (lbc) peut ne pas fournir de résultats de diagnostic fiables en raison d'effets parasites ou de fluctuations de la résistance du circuit, ce qui peut entraîner la détection incorrecte d'anomalies par les circuits intégrés surveillant la tension de la cellule de batterie. en conséquence, le système peut passer en mode de sécurité intégrée pendant la conduite du véhicule, ce qui limite la puissance du moteur et empêche la charge. si une charge régénérative se produit, le mode de sécurité intégrée peut éteindre le relais principal, entraînant une perte de puissance du moteur et une perte de propulsion pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d'accidents.
Les goupilles de charnière de la porte arrière peuvent manquer en raison d'un montage incorrect. cela pourrait empêcher la porte arrière d'être solidement retenue lors d'une collision arrière, ce qui augmenterait le risque de blessure.
L'arbre de la colonne de direction intermédiaire n'est pas correctement positionné, ce qui peut causer des dommages pendant l'installation. de tels dommages peuvent entraîner une variation de la sensation de la direction assistée, entraînant potentiellement une perte de contrôle sur le véhicule conduisant à un accident.
Due to incorrect software calibration, the lithium-ion battery controller may not reliably detect battery cell anomalies. It may incorrectly identify faults because of electrical interference or fluctuations in circuit resistance. As a result, the system may switch to fail-safe mode while the vehicle is being driven, limiting engine power and preventing charging. Under certain conditions, this could turn off the main relay and cause a loss of propulsion, meaning the vehicle may come to a stop while in motion, increasing the risk of an accident.
The mounting brackets for the front subframe supporting the toolbox and the rear tailgate latches may not comply with the manufacturer’s specifications. As a result, the subframe mountings could fail, causing the toolbox to detach from the chassis, and the rear tailgate latches could unlock, allowing the tailgate to open while the vehicle is in motion. This could result in unsecured contents falling onto the road, creating an accident risk for other road users.
15 juil. 2026 · Transport Canada · CA · 2026344 · 11 868 véhicules
Infiniti, Nissan · QX56 (2011-2013), QX80 (2014-2026), ARMADA (2021-2026)
On certain vehicles, the compliance label may list the wrong gross axle weight rating (GAWR) information. This could lead you to overload the vehicle and cause poor handling or a tire failure. Note: This recall only affects models equipped with 22-inch wheels.
The lithium-ion battery controller (LBC) may not provide reliable diagnostic results due to parasitic effects or fluctuations in circuit resistance, which can cause the integrated circuits monitoring the battery cell voltage to incorrectly detect anomalies. As a result, the system may switch to fail-safe mode while the vehicle is being driven, limiting engine power and preventing charging. If regenerative charging occurs, the fail-safe mode may turn off the main relay, causing a loss of engine power and a loss of propulsion while the vehicle is in motion, increasing the risk of accidents.
On certain vehicles, the rear outboard seat belts may contain defective automatic locking retractors (ALR). As a result, the seat belts may not properly lock to secure a child seat. Note: The vehicle's lower universal anchorage system (UAS) is not affected by this defect and may still be used to secure a child seat.
During engine operation, the fuel line may move within its retaining clip in the engine compartment. This movement could damage the fuel line and cause a fuel leak, creating a risk of fire.
