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Chiffres officiels

Data room

Immatriculations de voitures neuves et rappels de véhicules, tels que publiés par les organismes officiels. Chaque chiffre est recopié de sa publication ou calculé à partir d’elle (parts de marché, évolutions), jamais estimé ni rédigé par une IA ; une valeur illisible ou incohérente avec les totaux publiés est écartée. Chaque bloc indique sa source et son mois.

Immatriculations Europe (ACEA)

dernier mois : septembre 2026 · vérifié il y a 3 heures

Immatriculations Royaume-Uni (SMMT)

dernier mois : septembre 2026 · vérifié il y a 3 heures

Immatriculations Allemagne (KBA)

dernier mois : septembre 2026 · vérifié il y a 3 heures

Immatriculations France (PFA)

dernier mois : octobre 2026 · vérifié il y a 3 heures

Immatriculations Espagne (ANFAC)

dernier mois : septembre 2026 · vérifié il y a 3 heures

Rappels États-Unis (NHTSA)

dernier rappel : 28/10/2026 · vérifié il y a 3 heures

Rappels France (RappelConso)

dernier rappel : 30/10/2026 · vérifié il y a 3 heures

Rappels Union européenne (Safety Gate)

dernier rappel : 29/10/2026 · vérifié il y a 3 heures

Rappels Royaume-Uni (DVSA)

dernier rappel : 28/10/2026 · vérifié il y a 3 heures

Rappels Canada (Transports Canada)

dernier rappel : 22/10/2026 · vérifié il y a 3 heures

Immatriculations en Europe

Voitures particulières neuves, par mois. Totaux et énergies : ACEA (association des constructeurs européens).

UE + AELE + Royaume-Uni · septembre 2026

1 363 210

+10,2 % sur un an

Union européenne · septembre 2026

971 048

+9,3 % sur un an

Part de l’électrique (UE)

29,9 %

voitures neuves 100 % électriques

Union européenne · 13 mois par énergie

août 25max 1 158 317sept. 26
  • Électrique
  • Hybride rechargeable
  • Hybride
  • Essence
  • Diesel
  • Autres

Source : ACEA

Mix énergétique · septembre 2026

UE + AELE + Royaume-Uni

  • Électrique 30,5 %
  • Hybride rechargeable 12,1 %
  • Hybride 33,6 %
  • Essence 17,6 %
  • Diesel 4,1 %
  • Autres 2,1 %

Union européenne

  • Électrique 29,9 %
  • Hybride rechargeable 10,5 %
  • Hybride 34,1 %
  • Essence 17,4 %
  • Diesel 5,2 %
  • Autres 3,0 %

Marchés nationaux · septembre 2026

PaysImmatriculationsSur un anÉlectrique
Royaume-Uni350 536+12,0 %28,3 %
Allemagne256 774+9,0 %34,5 %
France156 629+11,6 %41,7 %
Italie139 166+9,7 %7,6 %
Espagne93 858+10,2 %18,5 %
Pologne56 354+13,0 %6,2 %
Pays-Bas36 259+12,6 %52,8 %
Belgique32 124+1,9 %50,9 %
Autriche28 968+12,5 %33,6 %
Suède28 667+13,8 %49,0 %
Suisse21 948+9,6 %35,7 %
Danemark20 025+13,1 %88,8 %
Portugal19 589+15,2 %47,7 %
Tchéquie19 095-10,6 %11,2 %
Norvège18 733+30,0 %98,8 %
Grèce12 802+4,3 %10,6 %
Hongrie12 488+20,3 %9,8 %
Roumanie11 068-11,2 %7,9 %
Slovaquie7 021-2,3 %10,5 %
Finlande6 984+16,5 %62,1 %
Irlande6 320+12,6 %49,3 %
Slovénie5 286+7,8 %23,2 %
Croatie4 565-3,3 %3,5 %
Bulgarie4 193+9,8 %13,6 %
Lituanie3 901+2,9 %14,4 %
Luxembourg3 537-6,4 %37,6 %
Lettonie1 889-9,5 %17,4 %
Estonie1 663+41,1 %11,2 %
Chypre1 194-16,6 %8,0 %
Islande945+8,9 %81,6 %
Malte629+15,4 %45,0 %

Source : ACEA, septembre 2026

Data rooms par pays · chaque mois, chaque année

En gras : pays dont la source nationale publie aussi le classement des marques.

Constructeurs et marques

Europe : ACEA. Allemagne : KBA (office fédéral des véhicules). Royaume-Uni : SMMT. France : PFA / AAA Data. Espagne : ANFAC (données DGT).

UE + AELE + Royaume-Uni · septembre 2026

Marché total : 1 363 210 · part de marché et évolution sur un an

  1. 1Volkswagen120 2148,8 %-5,0 %
  2. 2Toyota79 3865,8 %+0,5 %
  3. 3Skoda78 0405,7 %+0,6 %
  4. 4Mercedes-Benz71 8715,3 %+5,8 %
  5. 5Tesla68 7765,1 %+72,6 %
  6. 6Renault67 8845,0 %+4,6 %
  7. 7BMW67 6405,0 %-1,2 %
  8. 8Audi58 5744,3 %-3,7 %
  9. 9Kia56 4374,1 %+13,6 %
  10. 10Peugeot55 3214,1 %+0,8 %
  11. 11Geely54 7784,0 %
  12. 12Chery Automobile52 8013,9 %
  13. 13BYD49 9533,7 %+100,1 %
  14. 14Dacia45 4083,3 %-9,1 %
  15. 15SAIC Motor41 9873,1 %+23,8 %

Source : ACEA

Allemagne · septembre 2026

Marché total : 256 774 · part de marché et évolution sur un an

  1. 1Volkswagen42 46116,5 %-6,1 %
  2. 2Mercedes-Benz21 5958,4 %+6,2 %
  3. 3Skoda19 8987,8 %+5,4 %
  4. 4BMW18 9247,4 %-2,4 %
  5. 5Audi16 3616,4 %+4,0 %
  6. 6SEAT13 1915,1 %-0,4 %
  7. 7Opel13 0595,1 %+6,0 %
  8. 8Tesla12 5524,9 %+268,7 %
  9. 9Ford7 8483,1 %-13,4 %
  10. 10Dacia7 1682,8 %+25,7 %
  11. 11Hyundai7 0092,7 %-6,8 %
  12. 12Renault6 1382,4 %+20,9 %
  13. 13Kia6 1252,4 %+17,6 %
  14. 14Toyota6 0512,4 %-24,2 %
  15. 15BYD6 0402,4 %+85,6 %

Source : KBA

Royaume-Uni · septembre 2026

Marché total : 350 536 · part de marché et évolution sur un an

  1. 1Volkswagen25 9727,4 %
  2. 2BYD20 1405,8 %
  3. 3Kia18 3995,3 %
  4. 4MG18 0265,1 %
  5. 5Audi16 7224,8 %
  6. 6Tesla15 8754,5 %
  7. 7BMW15 6174,5 %
  8. 8Mercedes-Benz15 5714,4 %
  9. 9Jaecoo15 0574,3 %
  10. 10Toyota13 9484,0 %
  11. 11Skoda13 7413,9 %
  12. 12Volvo Cars12 2363,5 %
  13. 13Vauxhall11 9913,4 %
  14. 14Ford11 9173,4 %
  15. 15Nissan11 0463,2 %

Source : SMMT

France · octobre 2026

Marché total : 149 341 · part de marché et évolution sur un an

  1. 1Renault25 93617,4 %+4,2 %
  2. 2Peugeot18 42012,3 %-2,0 %
  3. 3Citroën11 1447,5 %+11,4 %
  4. 4Toyota9 0216,0 %-3,1 %
  5. 5Volkswagen8 4125,6 %-13,3 %
  6. 6Dacia8 3385,6 %-23,8 %
  7. 7BMW5 3703,6 %+20,2 %
  8. 8Skoda4 7703,2 %+4,1 %
  9. 9Mercedes-Benz4 2232,8 %+14,9 %
  10. 10Kia3 9432,6 %+21,3 %
  11. 11Hyundai3 9232,6 %+0,6 %
  12. 12Audi3 0502,0 %-29,7 %
  13. 13Nissan2 9262,0 %+13,8 %
  14. 14Ford2 9011,9 %+1,4 %
  15. 15Fiat2 7521,8 %+28,8 %

Source : PFA / AAA Data

Espagne · septembre 2026

Marché total : 93 858 · part de marché et évolution sur un an

  1. 1Toyota9 1729,8 %+11,2 %
  2. 2Renault5 5515,9 %-6,1 %
  3. 3Volkswagen5 1135,5 %-5,5 %
  4. 4SEAT4 8315,2 %+4,1 %
  5. 5Kia4 5404,8 %+5,5 %
  6. 6BYD4 4344,7 %+81,9 %
  7. 7Dacia4 1684,4 %-22,6 %
  8. 8Tesla3 7334,0 %+24,8 %
  9. 9Mercedes-Benz3 6923,9 %+0,7 %
  10. 10BMW3 4943,7 %+7,3 %
  11. 11Peugeot3 2673,5 %-1,9 %
  12. 12MG3 0423,2 %-9,5 %
  13. 13Hyundai3 0133,2 %-31,6 %
  14. 14Skoda2 7733,0 %-17,5 %
  15. 15Audi2 6222,8 %-7,6 %

Source : ANFAC

Rappels de véhicules

Fiches publiées par les registres officiels sur les 12 derniers mois, reliées aux marques et modèles concernés. Le texte de chaque fiche reste celui du registre.

Rappels sur 12 mois

2 395

un rappel publié par deux registres compte une fois

NHTSA

846

fiches publiées

RappelConso

453

fiches publiées

Safety Gate

389

fiches publiées

DVSA

445

fiches publiées

Transport Canada

511

fiches publiées

Fiches publiées par mois et par registre

nov. 25max 259oct. 26
  • NHTSA
  • RappelConso
  • Safety Gate
  • DVSA
  • Transport Canada

Sources : NHTSA (États-Unis), RappelConso (France), Safety Gate (Union européenne), DVSA (Royaume-Uni), Transports Canada.

Rappels par marque · 12 mois

  1. 1Ford280
  2. 2Toyota86
  3. 3Mercedes-Benz83
  4. 4BMW82
  5. 5Hyundai71
  6. 6Honda62
  7. 7Peugeot62
  8. 8Volkswagen60
  9. 9Jeep57
  10. 10Citroën54
  11. 11Chevrolet53
  12. 12Land Rover52
  13. 13Lincoln51
  14. 14Nissan45
  15. 15Kia44

Un rappel visant plusieurs marques compte pour chacune.

Fiches de rappel

99 fiche(s)

08 oct. 2026 · RappelConso · FR · SR/01346/26 · aussi sur Safety Gate

Mercedes-Benz · G-Klasse

Les boulons de roue utilisés ne répondent pas aux exigences et peuvent se détacher, entraînant une perte de stabilité de conduite, ce qui augmente le risque d'accident.

Fiche officielle

02 oct. 2026 · Transport Canada · CA · 2026476 · 2 160 véhicules

Mercedes-Benz · S CLASS (2021-2025), MAYBACH S-CLASS (2021-2025)

On certain vehicles, the front brake hoses could fail and cause a progressive brake fluid leak. If this happens, you may experience a change in brake pedal feel and travel. This can cause reduced braking.

Fiche officielle

02 oct. 2026 · NHTSA · US · 26V638000 · 30 064 véhicules

Mercedes-Benz · S 680 4MATIC (2022-2025), S 580 4MATIC (2022-2025), S 500 4MATIC (2022-2025), S 580 4MATIC (2022-2025), AMG S 63 E 4MATIC+ (2024-2025), S 580 E 4MATIC (2023-2025)

Front Brake Hose May Leak

Fiche officielle

17 sept. 2026 · Safety Gate · DE · SR/02567/26

Mercedes-Benz · Citaro LE Ü

The seats may not have been correctly bolted to the seat frame. In the event of a collision, this could impair the restraint and protection of passengers, increasing the risk of injury.

Fiche officielle

03 sept. 2026 · Safety Gate · DE · SR/02418/26

Mercedes-Benz · GLE-Class

In certain GLE series vehicles (model series 167) with OM654 and hybrid engines, a shielding plate in the bulkhead area may not have been fitted according to specifications. As a result, the fuel line could rub against the shielding plate and become damaged, causing a fuel leak. This may lead to a drop in fuel pressure and a loss of propulsion without warning, increasing the risk of an accident.

Fiche officielle

27 août 2026 · RappelConso · FR · SR/00883/25

Mercedes-Benz · A-Class, B-Class, Cla, Gla With 4-Cylinder Diesel Engine

Il manque un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur de gaz d'échappement. cela peut conduire à des gaz d'échappement chauds et non purifiés s'infiltrant entre le turbocompresseur et le collecteur. cela peut endommager le couvercle de la culasse et provoquer une fuite d'huile. si l'huile entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, le véhicule peut prendre feu.

Fiche officielle

27 août 2026 · RappelConso · FR · SR/02875/25

Mercedes-Benz · E-Class, Glc-Class

Des boulons de raccordement au sol spécifiques de 12v et 48v peuvent avoir été fixés avec un couple incorrect, ce qui peut conduire à ce que les faisceaux de câblage ne soient pas correctement fixés. en conséquence, la résistance électrique aux points de connexion pourrait augmenter. la température peut donc augmenter dans cette zone, entraînant un incendie.

Fiche officielle

27 août 2026 · RappelConso · FR · SR/02886/25

Mercedes-Benz · Gla-Class

Les rivets des sièges arrière réglables longitudinalement ne peuvent pas être installés sur les rails réglables. cela pourrait déplacer la position du siège au-delà de son point d'extrémité défini lorsqu'il est réglé manuellement. en cas d'accident ou de forte décélération, le siège arrière pourrait sortir de sa position définie, entraînant un risque accru de blessure pour les occupants.

Fiche officielle

27 août 2026 · RappelConso · FR · SR/03986/25 · aussi sur Safety Gate

Mercedes-Benz · A-Class, B-Class, Cla-Class

Une rondelle pour les ceintures de sécurité avant peut ne pas correspondre aux spécifications et ne pas résister aux charges. en cas d'accident, l'effet restrictif pourrait être incomplet, augmentant le risque de blessures.

Fiche officielle

25 août 2026 · DVSA · GB · R/2026/315 · 4 véhicules

Mercedes-Benz · CLA, GLB

SRPC-2608 Electric drive unit power electronics

Fiche officielle

31 juil. 2026 · Transport Canada · CA · 2026376 · 166 véhicules

Mercedes-Benz · E CLASS (2026)

On certain vehicles, the wrong airbag warning labels may have been installed on the driver and passenger sun visors. As a result, the vehicles don't meet the requirements of Canadian regulations.

Fiche officielle

24 juil. 2026 · Transport Canada · CA · 2026364 · 36 862 véhicules

Mercedes-Benz · C CLASS (2019-2026), CLA CLASS (2019-2026), GLA CLASS (2019-2026), GLC CLASS (2019)

On certain vehicles, moisture could enter the driver-side door lock microswitch and cause it to corrode. As a result, the microswitch may fail to automatically engage the parking brake and/or the auto park feature when the door is opened. If this happens, the vehicle could roll away. Note: This problem could also cause the radio and/or interior lights to remain on after exiting the vehicle.

Fiche officielle

24 juil. 2026 · NHTSA · US · 26V481000 · 310 667 véhicules

Mercedes-Benz · AMG CLA45 (2020-2021), GLB 250 (2020-2026), GLA 250 4MATIC (2021-2025), GLC 300 (2023-2024), GLB 250 4MATIC (2020-2026), C 300 (2022-2023), A 220 4MATIC (2019-2022), AMG CLE53 4MATIC+ (2024) +7

Rollaway Risk from Door Switch Failure

Fiche officielle

16 juil. 2026 · Safety Gate · DE · SR/02067/26

Mercedes-Benz · ACTROS, AROCS, ATEGO, eACTROS

The steering components (including steering rods, push rods and tie rods) may have a manufacturing defect. Some parts may not have been hardened correctly during production, which could make them wear out faster and become weaker over time. This could cause the part to break, especially when turning the steering wheel at low speeds. If this happens, the driver could lose control of the vehicle, increasing the risk of an accident.

Fiche officielle

16 juil. 2026 · Safety Gate · DE · SR/02066/26

Mercedes-Benz · ACTROS, AROCS, ATEGO, eACTROS

Manufacturing errors in the production of steering components may result in components having reduced fatigue strength or being susceptible to breakage. If one of the components breaks, the steering may fail, creating a risk of accidents.

Fiche officielle