Immatriculations de voitures neuves et rappels de véhicules, tels que publiés par les organismes officiels. Chaque chiffre est recopié de sa publication ou calculé à partir d’elle (parts de marché, évolutions), jamais estimé ni rédigé par une IA ; une valeur illisible ou incohérente avec les totaux publiés est écartée. Chaque bloc indique sa source et son mois.
Fiches publiées par les registres officiels sur les 12 derniers mois, reliées aux marques et modèles concernés. Le texte de chaque fiche reste celui du registre.
Rappels sur 12 mois
2 395
un rappel publié par deux registres compte une fois
Les points de soudage du pare-chocs avant supérieur (softnose) entre le couvercle et la doublure intérieure ont une conception insuffisamment robuste. dans le pare-chocs avant supérieur, une rupture du soudage entre le couvercle et la doublure intérieure peut se produire pendant la conduite à grande vitesse. le pare-chocs avant supérieur peut se détacher, ce qui augmente le risque d'accident pour le véhicule et les autres usagers de la route.
The welding points of the upper front bumper (Softnose) between the cover and the inner lining have an insufficiently robust design. In the upper front bumper, a rupture of the welding between the cover and the inner lining may occur during high speed driving. The upper front bumper may come off, increasing the risk of an accident for the vehicle and other road users.
En raison d'une erreur dans la configuration de la machine de gravure, la largeur de la jante est incorrectement gravée sur les jantes de la roue arrière comme 71/2 x18ch5-et35 au lieu de 81/2 x18ch5-et46. la spécification réelle des jantes et des roues montées sur les véhicules est correcte, à 81/2 x18ch5-et46. cela augmente la possibilité que des pneus inadaptés puissent être montés (jante et roue) en cas de changement de pneu. en conséquence, cela peut entraîner des dommages aux pneus et une perte de stabilité et de maniabilité du véhicule, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures.
