Story no.152InternationalOngoingElectric and batteries +1Notable Several countries (2)31 Oct → 7 Nov32 facts · 61 art.
Solid-state and semi-solid-state batteries: China accelerates, CATL targets 2027
In early November 2026, several Chinese automakers accelerated in-house battery development, particularly semi-solid and solid-state, while BYD's Blade battery plant in Shaanxi reached full production. This drive aims to reduce reliance on major cell manufacturers such as CATL, while maintaining massive contracts and prepayments; CATL hopes for a small production run of solid-state batteries in 2027. Worldwide, articles review the maturity of solid-state batteries and compare Chinese programs with Toyota's, around a target of approximately 1,000 km of range. The sub-events are mainly focused on China; other countries covering the topic (Italy, South Korea, Brazil, Spain) do not present distinct national facts in the provided items.
In brief
Ongoing story bringing together 32 events involving CATL, BYD, Geely and 7 more, in 2 countries (Chine, Corée du Sud), followed from 31 October 2026 to 7 November 2026. 61 articles from 16 sources (electric and batteries, plants, jobs and earnings); last updated on 7 November 2026 at 13:45.
Timeline
newest firstDot = severity
- 13h45
LatestChinaDébat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries
Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.
汽车之家
- 11h57
Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie
Un article compare les programmes de batteries solides de Toyota et des constructeurs chinois, qui visent autour de 1 000 km d'autonomie.
www.elperiodico.digital
- 07h34
La Chine prépare des batteries solides de 350 Wh/kg
Des batteries solides d'une densité énergétique de 350 Wh/kg se préparent en Chine, une étape présentée comme un tournant pour les véhicules électriques.
InsideEVs Italia
- 02h37
ChinaLes constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules
Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.
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In figures
Countries concerned
Several countries (2)
Brands concerned
Key figures
No numeric assessment in the articles.
Sources by country and language
Press country
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| China | 33 | 15 |
| Italy | 17 | 5 |
| Brazil | 3 | 2 |
| South Korea | 3 | 3 |
| Spain | 2 | 2 |
| Unknown country | 2 | 1 |
| France | 1 | 1 |
Languages
| Articles | Outlets | |
|---|---|---|
| Chinese | 26 | 12 |
| Italian | 11 | 3 |
| English | 9 | 4 |
| Portuguese | 5 | 3 |
| Spanish | 5 | 5 |
| Korean | 3 | 3 |
| French | 2 | 2 |
Country of the outlet (not of the topic), inferred from its address and language. Each outlet counts once per row.
Further reading
Organisations cited
Places cited
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Events in the story
- Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries7 Nov
- Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie7 Nov
- La Chine prépare des batteries solides de 350 Wh/kg7 Nov
- Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules7 Nov
- Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries6 Nov
- Les batteries solides pour voitures électriques sont-elles vraiment prêtes ?6 Nov
- CATL dominates the global EV battery market, three Korean manufacturers decline5 Nov
- CATL espère une production en petite série de batteries solides en 20275 Nov
- Automakers renegotiate battery prices with CATL5 Nov
- GAC annonce ses premières batteries solides pour cette année4 Nov
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Marques et groupes concernés
Countries concerned