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International storyNational part of an international storyEU eases CO2 regulation and end of internal combustion engines in 2035En novembre 2026, plusieurs commissions du Parlement européen et la Commission européenne se prononcent en faveur d'un assouplissement des règles CO2, notamment de la fin du moteur thermique neuf prévue en 2035, avec un vote en plénière attendu en décembre. Bruxelles envisage une nouvelle catégorie de carburants neutres et de véhicules VEEF, tandis que les objectifs de réduction des émissions pour 2035 sont discutés à la baisse, avec des chiffres variant selon les sources. Ces orientations valent pour l'ensemble du marché européen et suscitent des réactions contrastées : l'Allemagne et la France plaident pour un assouplissement, l'Italie salue la flexibilité tout en réclamant des ajustements ou une politique industrielle, et l'Autriche critique l'accord. Les ONG environnementales s'inquiètent de la catégorie VEEF, et les constructeurs restent sous pression des amendes CO2.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · France31 Oct → 6 Nov0 fact propre · 27 articles from the country’s press

EU eases CO2 regulation and end of internal combustion engines in 2035 — France

La presse française relaie les votes européens et met en avant l’assouplissement des objectifs CO2, avec la possibilité que près de 40 % des voitures neuves conservent un moteur thermique après 2035. Plusieurs titres présentent la décision comme une victoire de l’industrie automobile, tandis que d’autres soulignent que les constructeurs ayant misé sur l’électrique « accusent le coup ». Le Journal de l’Automobile précise que la commission de l’environnement a adopté le 4 novembre 2026 une révision plus favorable aux constructeurs que le compromis franco-allemand du 15 octobre, avec un objectif abaissé à 87,5 % contre 90 % en 2035.

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Confirmed(3)

Single source so far(4)

  • Le vote du Parlement européen en séance plénière est attendu en décembre. (according to Motor1.com France)
  • Le texte prévoit des crédits ou un label « Made in EU » favorisant les véhicules électriques produits dans l’Union européenne. (according to Auto Infos)
  • L’ANFIA accueille favorablement l’assouplissement mais demande d’autres modifications. (according to Motor1.com France)
  • L’objectif de 87,5 % est inférieur aux 90 % prévus dans le compromis franco-allemand du 15 octobre. (according to Le Journal de l'Automobile)

AI cross-check of the headlines and extracts of 11 articles (8 outlets) · “confirmed” = reported by at least two independent outlets, or by the manufacturer’s official press room · 6 Nov, 22h46

Sources limited to the country’s press. The cross-check with the worldwide press is in the international story

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No country-specific event

For now the country’s press relays the story’s worldwide news.

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