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Dossier internazionaleParte nazionale di un dossier internazionaleRiparazione dei veicoli elettrici: costi e riparabilità in discussioneUne série de cas et d'études publiés début novembre 2026 met en lumière les coûts et les difficultés de réparation des véhicules électriques, notamment après un choc ou hors garantie. À l'échelle mondiale, une étude chiffre la réparation après accident environ 20 % plus chère que pour un véhicule thermique, et l'intégration cell-to-pack complique la réparabilité des batteries. En Chine, la libéralisation du choix du réparateur et l'arrivée hors garantie de 2,6 millions de véhicules électriques posent la question du coût des batteries et de l'accès des ateliers indépendants ; en Italie, des tarifs plus élevés et des cas de réparations complexes sont dénoncés, tandis qu'en Allemagne un pyrofuse peut coûter jusqu'à 20 000 euros après un petit choc. La Bulgarie illustre des dommages atypiques au câblage et la Croatie le devenir incertain d'une Mercedes EQS à batterie dégradée.Vedi il riepilogo mondiale, la cronologia completa e le fonti di tutti i paesi →

Dossier nazionale · Cina1 nov → 3 nov4 fattos propres · 12 art. della stampa del paese

Riparazione dei veicoli elettrici: costi e riparabilità in discussione — Cina

En Chine, la presse locale se focalise sur les 2,6 millions de véhicules électriques qui arrivent en fin de garantie et sur les difficultés des propriétaires : remplacer une cellule défaillante impose souvent de changer tout le pack, pour plusieurs dizaines de milliers de yuans, tandis que les ateliers indépendants rencontrent des obstacles. Les articles détaillent aussi les garanties des trois organes électriques et les canaux de réparation, à la lumière des nouvelles règles de 2026 sur la libéralisation du choix du réparateur. Le coût d'après-vente et l'accès limité aux réparations hors garantie restent au centre du débat national.

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