Dossier n.152InternazionaleIn corsoElettrico e batterie +1Notable Diversi paesi (2)31 ott → 7 nov31 fatti · 60 art.
Batterie solide: la Cina accelera, CATL e BYD puntano al 2027
In Cina, i costruttori e i produttori accelerano lo sviluppo di batterie solide e semi-solidi, con diversi che avviano validazioni in produzione pilota; CATL parla di una piccola serie di celle solide già nel 2027 e BYD porta a piena produzione il suo stabilimento di batterie Blade nello Shaanxi. Questo movimento è accompagnato dalla volontà dei costruttori cinesi di sviluppare le proprie batterie restando dipendenti da fornitori esterni come CATL, con rinnegoziazioni tariffarie. A livello globale, la corsa a circa 1.000 km di autonomia viene confrontata tra Toyota e gli attori cinesi, mentre la maturità reale delle batterie solide rimane interrogata. I sotto-eventi forniti non mostrano differenze nazionali specifiche per l'Italia, il Brasile, la Corea del Sud o la Spagna, che coprono il dossier, con l'essenziale dei fatti centrato sulla Cina e sul confronto globale.
In breve
Dossier in corso che raccoglie 31 eventi riguardante CATL, BYD, Geely e altri 7, in 2 paesi (Chine, Corée du Sud), seguito dal 31 ottobre 2026 al 7 novembre 2026. 60 articoli da 16 fonti (elettrico e batterie, stabilimenti, lavoro e utili); ultimo aggiornamento il 7 novembre 2026 alle 13:45.
Cronologia
più recenti in altoPunto = gravità
- 13h45
UltimoCinaDébat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries
Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.
汽车之家
- 11h57
Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie
Un article compare les programmes de batteries solides de Toyota et des constructeurs chinois, qui visent autour de 1 000 km d'autonomie.
www.elperiodico.digital
- 02h37
CinaLes constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules
Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.
中华网搜狐网凤凰网科技+1 testata
In cifre
Paesi coinvolti
Diversi paesi (2)
Marchi coinvolti
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Fonti per paese e lingua
Paese della stampa
| Articoli | Testate | |
|---|---|---|
| Cina | 33 | 15 |
| Italia | 16 | 5 |
| Brasile | 3 | 2 |
| Corea del Sud | 3 | 3 |
| Spagna | 2 | 2 |
| Paese sconosciuto | 2 | 1 |
| Francia | 1 | 1 |
Lingue
| Articoli | Testate | |
|---|---|---|
| Cinese | 26 | 12 |
| Italiano | 11 | 3 |
| Inglese | 9 | 4 |
| Spagnolo | 5 | 5 |
| Portoghese | 4 | 3 |
| Coreano | 3 | 3 |
| Francese | 2 | 2 |
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Per approfondire
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Eventi nel dossier
- Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries7 Nov
- Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie7 Nov
- Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules7 Nov
- Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries6 Nov
- Les batteries solides pour voitures électriques sont-elles vraiment prêtes ?6 Nov
- CATL domina il mercato mondiale delle batterie per VE, i tre produttori coreani recedono5 Nov
- CATL espère une production en petite série de batteries solides en 20275 Nov
- I costruttori renegoziano i prezzi delle batterie con CATL5 Nov
- GAC annonce ses premières batteries solides pour cette année4 Nov
- Batteries solides : les constructeurs chinois divergent sur leurs stratégies de production pilote4 Nov
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Marques et groupes concernés
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