Dossier n°152InternationalEn coursÉlectrique et batteries +1Notable Plusieurs pays (2)31 oct. → 7 nov.31 faits · 60 art.
Batteries solides : la Chine accélère, CATL et BYD visent 2027
En Chine, les constructeurs et fabricants accélèrent le développement des batteries solides et semi-solides, plusieurs engageant des validations en production pilote ; CATL évoque une petite série de cellules solides dès 2027 et BYD porte son usine de batteries Blade du Shaanxi à pleine production. Ce mouvement s'accompagne d'une volonté des constructeurs chinois de développer leurs propres batteries tout en restant dépendants de fournisseurs externes comme CATL, avec des renégociations tarifaires. À l'échelle mondiale, la course à environ 1 000 km d'autonomie est comparée entre Toyota et les acteurs chinois, tandis que la maturité réelle des batteries solides reste interrogée. Les sous-événements fournis ne montrent pas de différences nationales spécifiques pour l'Italie, le Brésil, la Corée du Sud ou l'Espagne, qui couvrent le dossier, l'essentiel des faits étant centré sur la Chine et la comparaison mondiale.
En bref
Dossier en cours regroupant 31 événements concernant CATL, BYD, Geely et 7 autres, dans 2 pays (Chine, Corée du Sud), suivi du 31 octobre 2026 au 7 novembre 2026. 60 articles de 16 sources (électrique et batteries, usines, emploi et résultats) ; dernière mise à jour le 7 novembre 2026 à 13h45.
Chronologie
les plus récents en hautPastille = gravité
- 13h45
DernierChineDébat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries
Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.
汽车之家
- 11h57
Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie
Un article compare les programmes de batteries solides de Toyota et des constructeurs chinois, qui visent autour de 1 000 km d'autonomie.
www.elperiodico.digital
- 02h37
ChineLes constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules
Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.
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En chiffres
Pays concernés
Plusieurs pays (2)
Marques concernées
Chiffres clés
Aucun bilan chiffré dans les articles.
Sources par pays et par langue
Pays de la presse
| Articles | Médias | |
|---|---|---|
| Chine | 33 | 15 |
| Italie | 16 | 5 |
| Brésil | 3 | 2 |
| Corée du Sud | 3 | 3 |
| Espagne | 2 | 2 |
| Pays inconnu | 2 | 1 |
| France | 1 | 1 |
Langues
| Articles | Médias | |
|---|---|---|
| Chinois | 26 | 12 |
| Italien | 11 | 3 |
| Anglais | 9 | 4 |
| Espagnol | 5 | 5 |
| Portugais | 4 | 3 |
| Coréen | 3 | 3 |
| Français | 2 | 2 |
Pays du média (pas du sujet), déduit de son adresse et de sa langue. Un média compte une fois par ligne.
Pour aller plus loin
Organisations citées
Lieux cités
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Les événements du dossier
- Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries7 nov.
- Batteries solides : Toyota et la Chine en course pour 1 000 km d'autonomie7 nov.
- Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules7 nov.
- Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries6 nov.
- Les batteries solides pour voitures électriques sont-elles vraiment prêtes ?6 nov.
- CATL domine le marché mondial des batteries de VE, les trois fabricants coréens reculent5 nov.
- CATL espère une production en petite série de batteries solides en 20275 nov.
- Les constructeurs renégocient les prix des batteries avec CATL5 nov.
- GAC annonce ses premières batteries solides pour cette année4 nov.
- Batteries solides : les constructeurs chinois divergent sur leurs stratégies de production pilote4 nov.
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Marques et groupes concernés
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