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Dossier internationalVolet national d’un dossier internationalL'UE assouplit sa réglementation CO2 et la fin du thermique en 2035Le Parlement européen et la Commission européenne ont engagé un assouplissement des règles CO2 automobiles, avec des votes en commission et en plénière ouvrant la voie au maintien de certains véhicules thermiques neufs après 2035, sous conditions et avec des objectifs de réduction revus. Ce mouvement vaut pour l'ensemble du marché européen et fait réagir constructeurs, associations et ONG, entre soutien à la flexibilité et craintes pour l'ambition climatique. Les couvertures nationales diffèrent : au Royaume-Uni, l'accent est mis sur le maintien du virage électrique des constructeurs malgré le report réglementaire ; en France, en Allemagne, en Italie et en Belgique, les débats portent surtout sur les votes européens, les seuils CO2 et les réactions industrielles ; l'Autriche relaie une critique politique de l'accord. La Chine, les États-Unis, l'Espagne et la Corée du Sud couvrent aussi le dossier, sans que les sous-événements détaillent leurs angles spécifiques.Voir le résumé mondial, la chronologie complète et les sources de tous les pays →

Dossier national · France31 oct. → 6 nov.0 fait propre · 27 art. de la presse du pays

L'UE assouplit sa réglementation CO2 et la fin du thermique en 2035 — France

La presse française relaie surtout les votes européens sur l’assouplissement des règles CO2, en mettant en avant la possibilité que près de 40 % des voitures neuves gardent un moteur thermique après 2035. Elle cite le député européen François Kalfon, le compromis franco-allemand du 15 octobre et un objectif abaissé à 87,5 % en 2035, contre 90 % dans ce compromis. Aucun fait propre à la France — prix, ventes locales, usines, emplois ou décision nationale — n’est fourni dans les éléments transmis.

Les autres pays du dossier

01

Ce qui est établi

Méthode

Confirmé(3)

  • 4

    Le 4 novembre 2026, la commission de l'Environnement du Parlement européen a adopté des amendements assouplissant les objectifs CO2 des voitures et véhicules utilitaires légers.

    4 sources indépendantesAuto Infos, AEF info, Le Journal de l'Automobile, bevolt.com

  • 2

    La révision abaisse l'objectif de réduction des émissions de CO2 de 100 % à 87,5 % en 2035.

    2 sources indépendantesLe Journal de l'Automobile, Auto Plus

  • 2

    Certaines voitures thermiques neuves pourraient rester vendues après 2035, avec une part limitée ; un compromis évoque près de 40 % des ventes.

    2 sources indépendantesCaradisiac, L'Auto-Journal

Une seule source pour l’instant(3)

  • Le texte prévoit des crédits ou un label « Made in EU » favorisant les véhicules électriques produits dans l'Union européenne. (selon Auto Infos)
  • L'ANFIA accueille favorablement l'assouplissement mais demande d'autres modifications. (selon Motor1.com France)
  • Cet objectif de 87,5 % est inférieur aux 90 % prévus dans le compromis franco-allemand du 15 octobre. (selon Le Journal de l'Automobile)

Recoupement par une IA des titres et extraits de 8 articles (8 médias) · « confirmé » = rapporté par au moins deux médias indépendants, ou par la salle de presse officielle du constructeur · 6 nov., 18h22

Sources limitées à la presse du pays. Le recoupement avec la presse mondiale est dans le dossier international

02

Les faits propres au pays

Aucun fait propre au pays

La presse du pays relaie pour l’instant l’actualité mondiale du dossier.

03

Ce qu’en dit la presse du pays