Dossier n.º119InternacionalEn cursoRegulación y aranceles +2Grave Varios países (6)30 oct → 6 nov16 hechos · 64 art.

La UE flexibiliza su normativa de CO2 y el fin del térmico en 2035

La Comisión Europea y el Parlamento Europeo han iniciado una flexibilización de las normas de CO2 para automóviles, poniendo en cuestión la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de gasolina o diésel después de 2035. Este giro, que podría reducir el objetivo de reducción de emisiones y abrir la puerta a ciertas motorizaciones térmicas o combustibles neutros, afecta a todo el mercado europeo y genera debates sobre el empleo. Sin embargo, las posiciones difieren según los países: en Alemania, un grupo de trabajo pide una revisión de las normas de CO2, mientras que en Francia un eurodiputado defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico. En Italia, Motus-E aplaude el mantenimiento de una alta ambición de electrificación y la ANFIA acoge favorablemente la flexibilización aunque pide ajustes, mientras que en Austria el FPÖ critica el acuerdo. En el Reino Unido, un experto considera que los fabricantes mantendrían su giro hacia lo eléctrico a pesar del aplazamiento del térmico.

En resumen

Tema en curso que reúne 16 eventos en 6 países (Belgique, France, Allemagne y 3 más), seguido del 30 de octubre de 2026 al 6 de noviembre de 2026. 64 artículos de 28 fuentes (regulación y aranceles, plantas, empleo y resultados, eléctrico y baterías); última actualización el 6 de noviembre de 2026 a las 10:31. Cifras indicadas por las fuentes: 185000 empleos.

Historias nacionales

Lo que está establecido

Método

Confirmado(7)

13
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de una flexibilización de las normas de CO2 para los coches.
13 fuentes independientesAgence Europe, UA.NEWS, Auto Infos, AEF info, Le Journal de l'Automobile +7
8
La prohibición de la venta de coches térmicos nuevos en 2035 ya no está en vigor; una parte limitada de térmicos nuevos seguirá permitida después de esa fecha.
8 fuentes independientesMotor1.com, Auto Plus, Libération, Le Futé, Journal du Geek +3
4
El objetivo de reducción de las emisiones de CO2 de los coches se reduce del 100 % al 87,5 % para 2035.
4 fuentes independientesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, autocar.co.uk, Motor16
2
Se espera la votación en pleno del Parlamento Europeo sobre el paquete automovilístico en diciembre.
2 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com
2
La revisión introduce una nueva categoría de combustibles neutros (VEEF) en las normas de CO2.
2 fuentes independientesDiariomotor, InsideEVs Italia
2
La ANFIA acoge favorablemente la flexibilidad introducida pero pide otras modificaciones.
2 fuentes independientesMotor1.com, Motor1.com France
2
Motus-E aplaude el mantenimiento de un objetivo elevado de electrificación y critica la votación.
2 fuentes independientesMotorionline.com, InsideEVs Italia

Una sola fuente hasta ahora(3)

El eurodiputado François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico. (según Caradisiac)
En Alemania, un grupo de trabajo reclama una revisión de las normas de CO2 para la industria automovilística. (según Badische Neueste Nachrichten)
Un análisis estima que Europa podría perder 185 000 empleos al flexibilizar el fin del térmico. (según Automobile Propre)

Actualizaciones(3)

6 nov, 07h03Cerca del 40 % de los coches nuevos podrían seguir siendo térmicos después de 2035 según el compromiso
6 nov, 02h02Negociaciones en curso para reducir el objetivo hasta el 80 %
6 nov, 02h02Objetivo de reducción de CO2 revisado: 100 % → 87,5 % para 2035

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 58 artículos (42 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 07h03

Comprobado en la web(3)

Confirmado
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de una flexibilización de las normas de CO2 para los coches.
Fuentes: europarl.europa.eu(oficial), eeuropa.org, autonews.com, euinsider.eu, greenfleet.net
6 nov, 07h03
No confirmado en esta fase
La prohibición de la venta de coches térmicos nuevos en 2035 ya no está en vigor; una parte limitada de térmicos nuevos seguirá permitida después de esa fecha.
Fuentes: eeuropa.org, reuters.com, eeuropa.org, greenfleet.net, automobile-magazine.fr
6 nov, 07h03
No confirmado en esta fase
El eurodiputado François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico.
Fuentes: entreprises.gouv.fr(oficial), eeuropa.org, eeuropa.org, syntezalive.com, etui.org
6 nov, 07h03

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Contexto

Método

Contexto y puntos de referencia, aparte de las noticias del asunto. Cada elemento enlaza con su fuente; actualizado el 5 nov

Términos clave

Norma Euro: Reglamento de la Unión Europea que establece los límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos de carretera; existen varios según el tipo de vehículo y estas normas se vuelven progresivamente más estrictas para reducir la contaminación atmosférica debida al transporte por carretera. Wikipedia
Vehículo eléctrico: Medio de desplazamiento cuya propulsión está asegurada exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, que obtienen su energía de recursos embarcados como una batería eléctrica o de una fuente externa. Wikipedia
Combustible sintético: Mezcla de hidrocarburos no derivados del petróleo, obtenidos a partir de otra fuente como el carbón, el lignito o el gas natural, por ejemplo mediante el proceso Gas to liquids. Wikipedia
Neutralidad de carbono: Estado de equilibrio a escala mundial entre las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano y su retirada de la atmósfera por el ser humano o por su causa, de modo que la diferencia entre gases emitidos y extraídos es igual a cero; también se denomina «cero emisiones netas». Wikipedia