Dossier n.º119InternacionalEn cursoRegulación y aranceles +2Grave Varios países (5)30 oct → 6 nov15 hechos · 59 art.

La UE abandona la prohibición de los vehículos de combustión nuevos en 2035 y flexibiliza sus normas de CO2

La prohibición de la venta de coches nuevos con motor de gasolina o diésel después de 2035 ha sido abandonada, ya que el Parlamento Europeo ha votado una flexibilización de las normas de CO2 que permite una proporción limitada de vehículos de combustión nuevos después de esa fecha. Bruselas también prevé reducir el objetivo de reducción de emisiones y crear una categoría de carburantes neutros, lo que hace más incierto el calendario de fin de los vehículos de combustión nuevos para el conjunto del mercado europeo. Las posiciones divergen según los países: en Alemania, un grupo de trabajo reclama una revisión de las normas de CO2; en Francia, un eurodiputado defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno a los vehículos de combustión; en Italia, Motus-E aplaude el mantenimiento de una alta ambición de electrificación mientras que la ANFIA acoge favorablemente la flexibilidad. En el Reino Unido, un experto considera que los fabricantes mantendrían su giro hacia lo eléctrico a pesar de un aplazamiento de los vehículos de combustión.

En resumen

Tema en curso que reúne 15 eventos en 5 países (Belgique, France, Allemagne y 2 más), seguido del 30 de octubre de 2026 al 6 de noviembre de 2026. 59 artículos de 28 fuentes (regulación y aranceles, plantas, empleo y resultados, eléctrico y baterías); última actualización el 6 de noviembre de 2026 a las 06:54. Cifras indicadas por las fuentes: 185000 empleos.

Historias nacionales

Lo que está establecido

Método

Confirmado(7)

13
El 4 de noviembre de 2026, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de una flexibilización de las normas de CO2 para los coches.
13 fuentes independientesAgence Europe, UA.NEWS, Auto Infos, AEF info, Le Journal de l'Automobile +7
8
La finalización de las ventas de coches de combustión nuevos en 2035 ya no está en vigor; una proporción limitada de vehículos de combustión nuevos seguirá autorizada después de esa fecha.
8 fuentes independientesMotor1.com, Auto Plus, Libération, Le Futé, Journal du Geek +3
4
El objetivo de reducción de las emisiones de CO2 de los coches se reduce del 100 % al 87,5 % de aquí a 2035.
4 fuentes independientesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, autocar.co.uk, Motor16
2
Se espera la votación en plenaria del Parlamento Europeo sobre el paquete automovilístico en diciembre.
2 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com
2
La revisión introduce una nueva categoría de carburantes neutros (VEEF) en las normas de CO2.
2 fuentes independientesDiariomotor, InsideEVs Italia
2
La ANFIA acoge favorablemente la flexibilidad introducida pero pide otras modificaciones.
2 fuentes independientesMotor1.com, Motor1.com France
2
Motus-E aplaude el mantenimiento de un objetivo elevado de electrificación y critica la votación.
2 fuentes independientesMotorionline.com, InsideEVs Italia

Una sola fuente hasta ahora(3)

El eurodiputado François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno a los vehículos de combustión. (según Caradisiac)
En Alemania, un grupo de trabajo reclama una revisión de las normas de CO2 para la industria automovilística. (según Badische Neueste Nachrichten)
Un análisis estima que Europa corre el riesgo de perder 185 000 empleos al flexibilizar el fin de los vehículos de combustión. (según Automobile Propre)

Actualizaciones(3)

6 nov, 07h03Cerca del 40 % de los coches nuevos podrían seguir siendo de combustión después de 2035 según el compromiso
6 nov, 02h02Negociaciones en curso para reducir el objetivo hasta el 80 %
6 nov, 02h02Objetivo de reducción de CO2 revisado: 100 % → 87,5 % de aquí a 2035

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 58 artículos (42 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 07h03

Comprobado en la web(3)

Confirmado
El 4 de noviembre de 2026, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de una flexibilización de las normas de CO2 para los coches.
Fuentes: europarl.europa.eu(oficial), eeuropa.org, autonews.com, euinsider.eu, greenfleet.net
6 nov, 07h03
No confirmado en esta fase
La finalización de las ventas de coches de combustión nuevos en 2035 ya no está en vigor; una proporción limitada de vehículos de combustión nuevos seguirá autorizada después de esa fecha.
Fuentes: eeuropa.org, reuters.com, eeuropa.org, greenfleet.net, automobile-magazine.fr
6 nov, 07h03
No confirmado en esta fase
El eurodiputado François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno a los vehículos de combustión.
Fuentes: entreprises.gouv.fr(oficial), eeuropa.org, eeuropa.org, syntezalive.com, etui.org
6 nov, 07h03

Búsqueda web automática, fuentes oficiales primero · «contradecido» solo cuando se cita una fuente oficial

Contexto

Método

Contexto y puntos de referencia, aparte de las noticias del asunto. Cada elemento enlaza con su fuente; actualizado el 5 nov

Términos clave

Norma Euro: Reglamento de la Unión Europea que establece los límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos de carretera; existen varios según el tipo de vehículo y estas normas se vuelven progresivamente más estrictas para reducir la contaminación atmosférica debida al transporte por carretera. Wikipedia
Vehículo eléctrico: Medio de desplazamiento cuya propulsión está asegurada exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, que obtienen su energía de recursos a bordo como una batería eléctrica o de una fuente externa. Wikipedia
Carburante sintético: Mezcla de hidrocarburos no derivados del petróleo, obtenidos a partir de otra fuente como el carbón, el lignito o el gas natural, por ejemplo mediante el proceso Gas to liquids. Wikipedia
Neutralidad de carbono: Estado de equilibrio a escala mundial entre las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano y su retirada de la atmósfera por el ser humano o por su causa, de modo que la diferencia entre gases emitidos y extraídos es igual a cero; también se denomina «cero emisiones netas». Wikipedia