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Historia internacionalParte nacional de una historia internacionalLa UE suaviza el fin de los vehículos térmicos nuevos previsto para 2035Du 3 au 6 novembre 2026, la révision des règles européennes sur les émissions de CO2 des automobiles a conduit la Commission et plusieurs commissions du Parlement européen à envisager puis soutenir une flexibilisation de la fin du moteur thermique neuf en 2035. Cette inflexion ouvre la voie à une part limitée de véhicules thermiques après 2035 et à de nouvelles catégories de carburants ou de véhicules (VEEF), avec des objectifs CO2 pouvant être revus à la baisse, tandis qu'un vote en plénière est attendu en décembre. Les positions divergent toutefois : en Allemagne, une taskforce réclame un changement de cap, tandis qu'en France un eurodéputé défend le paquet automobile et refuse le retour au thermique ; en Italie, l'ANFIA salue l'assouplissement tout en demandant des modifications supplémentaires et Motus-E plaide pour un haut niveau d'ambition électrique. Au Royaume-Uni, un expert estime que les constructeurs maintiendraient leur virage électrique même en cas de report réglementaire, la demande guidant davantage leurs choix.Ver el resumen mundial, la cronología completa y las fuentes de todos los países →

Historia nacional · Francia31 oct → 6 nov0 hecho propre · 25 artículos de la prensa del país

La UE suaviza el fin de los vehículos térmicos nuevos previsto para 2035 — Francia

Aucun fait propre au marché français (prix, date de sortie, ventes locales, usines ou décision nationale) n’est fourni dans le dossier. La presse française relaie surtout l’accord européen en mettant en avant l’abandon du 100 % électrique et le maintien possible du thermique après 2035. Caradisiac donne notamment la parole à l’eurodéputé François Kalfon, qui défend le paquet automobile et refuse le retour au thermique, tandis que Le Journal de l’Automobile souligne que la révision adoptée en commission est plus favorable aux constructeurs que le compromis franco-allemand du 15 octobre.

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  • Le texte favorise les véhicules électriques produits dans l'UE via des crédits ou un label « Made in EU ». (según Auto Infos)
  • La part des voitures thermiques neuves autorisées après 2035 serait limitée ; un compromis évoque près de 40 % des ventes. (según Caradisiac)
  • L'ANFIA accueille favorablement l'assouplissement mais demande d'autres modifications. (según Motor1.com France)
  • François Kalfon défend le paquet automobile et refuse le retour au thermique. (según Caradisiac)

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 17 artículos (14 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 12h46

Fuentes limitadas a la prensa del país. El contraste con la prensa mundial está en la historia internacional

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Por ahora, la prensa del país retransmite las noticias mundiales de la historia.

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