Matriculaciones de coches nuevos y retiradas de vehículos, tal como las publican los organismos oficiales. Cada cifra se copia de su publicación o se calcula a partir de ella (cuotas de mercado, variaciones), nunca se estima ni redacta con IA; un valor que no se pueda leer o que no coincida con los totales publicados se descarta. Cada bloque indica su fuente y mes.
En negrita: países cuya fuente nacional también publica el ranking de marcas.
Fabricantes y marcas
Europa: ACEA. Alemania: KBA (autoridad federal de transporte por carretera). Reino Unido: SMMT. Francia: PFA / AAA Data. España: ANFAC (datos de la DGT).
UE + AELC + Reino Unido · septiembre de 2026
Mercado total : 1.363.210 · cuota de mercado y variación interanual
Avisos publicados por los registros oficiales en los últimos 12 meses, vinculados a las marcas y modelos afectados. Cada aviso conserva el texto del registro.
Retiradas en los últimos 12 meses
2395
una retirada publicada por dos registros se cuenta una vez
L'unité de commande électronique de l'alternodémarreur du système hybride enfichable peut ne pas terminer correctement le processus d'initialisation du moteur, ce qui peut rendre le mode de commande du moteur à grande vitesse indisponible. à des vitesses plus élevées, le système hybride plug-in peut passer en mode sans échec ou s'arrêter, ce qui entraîne une perte de puissance motrice et augmente le risque d'accident.
An error during start-up of the 7-inch instrument panel may cause parts of the display to remain blank. As a result, warning indicators for engine oil pressure, engine coolant temperature and the charging system may not be displayed, preventing the driver from being alerted to these conditions and increasing the risk of an accident.
The electronic control unit of the motor generator of the plug-in-hybrid system may not correctly complete the motor initialization process, which can make the high-speed motor control mode unavailable. At higher speeds, this may cause the plug-in-hybrid system to enter fail-safe mode or shut down, resulting in a loss of motive power and increasing the risk of an accident.
Under certain conditions, the mechanisms that lock the second-row seat recliners in position may disengage when a seat belt pretensioner activates. As a result, the seatback(s) could move in a crash.
On certain vehicles, the plastic fuel tube on the top of the fuel tank could disconnect from the main metal fuel tube. As a result, fuel could leak and cause the engine to stall.
Under certain conditions, a software problem in the motor generator electronic control unit (MG ECU) could cause the plug-in hybrid system to shut down while driving. If this happens, there could be a sudden loss of power to the wheels. Note: This recall only affects plug-in hybrid (PHEV) models.
On certain vehicles, the front steering knuckle(s) may not have been manufactured properly. As a result, the knuckle(s) could break and cause a loss of steering control.
09 sept 2026 · Transport Canada · CA · 2026427 · 52.750 vehículos
Toyota · HIGHLANDER (2021-2025), HIGHLANDER HYBRID (2021-2025)
On certain vehicles, the seatback recliners for the second-row seats may not have been manufactured properly. As a result, the seatback(s) may not lock in position and could move in a crash. Note: This recall replaces Transport Canada recall No. 2026-101.
On certain vehicles, under certain conditions, a software problem in the battery electric vehicle control unit (BEV ECU) could cause the electric drive system to shut down while driving. If this happens, there could be a sudden loss of power to the wheels.
Lexus, Toyota · Lbx, Lm350h, C-Hr, Corolla, Corolla Cross, GR Yaris, Highlander, Rav4 +2
Un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. cela augmente le risque d'accidents.
Une erreur d'étalonnage du logiciel dans l'unité de commande électronique du moteur (ecu) provoque des valeurs iupr (in-use performance ratio) incorrectes, ce qui peut retarder l'avertissement de l'indicateur de dysfonctionnement (mil). en conséquence, le véhicule pourrait dépasser les limites d'émission avant que le conducteur ne soit alerté.
L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint.
