Matriculaciones de coches nuevos y retiradas de vehículos, tal como las publican los organismos oficiales. Cada cifra se copia de su publicación o se calcula a partir de ella (cuotas de mercado, variaciones), nunca se estima ni redacta con IA; un valor que no se pueda leer o que no coincida con los totales publicados se descarta. Cada bloque indica su fuente y mes.
En negrita: países cuya fuente nacional también publica el ranking de marcas.
Fabricantes y marcas
Europa: ACEA. Alemania: KBA (autoridad federal de transporte por carretera). Reino Unido: SMMT. Francia: PFA / AAA Data. España: ANFAC (datos de la DGT).
UE + AELC + Reino Unido · septiembre de 2026
Mercado total : 1.363.210 · cuota de mercado y variación interanual
Avisos publicados por los registros oficiales en los últimos 12 meses, vinculados a las marcas y modelos afectados. Cada aviso conserva el texto del registro.
Retiradas en los últimos 12 meses
2395
una retirada publicada por dos registros se cuenta una vez
Les points de soudage du pare-chocs avant supérieur (softnose) entre le couvercle et la doublure intérieure ont une conception insuffisamment robuste. dans le pare-chocs avant supérieur, une rupture du soudage entre le couvercle et la doublure intérieure peut se produire pendant la conduite à grande vitesse. le pare-chocs avant supérieur peut se détacher, ce qui augmente le risque d'accident pour le véhicule et les autres usagers de la route.
The welding points of the upper front bumper (Softnose) between the cover and the inner lining have an insufficiently robust design. In the upper front bumper, a rupture of the welding between the cover and the inner lining may occur during high speed driving. The upper front bumper may come off, increasing the risk of an accident for the vehicle and other road users.
En raison d'une erreur dans la configuration de la machine de gravure, la largeur de la jante est incorrectement gravée sur les jantes de la roue arrière comme 71/2 x18ch5-et35 au lieu de 81/2 x18ch5-et46. la spécification réelle des jantes et des roues montées sur les véhicules est correcte, à 81/2 x18ch5-et46. cela augmente la possibilité que des pneus inadaptés puissent être montés (jante et roue) en cas de changement de pneu. en conséquence, cela peut entraîner des dommages aux pneus et une perte de stabilité et de maniabilité du véhicule, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures.
