Chinesische Marken verstärken ihre Offensive auf dem südkoreanischen Markt

BYD, Chinese Carmakers Gain Ground in South Korea as Japan Holds Back Brand Icon Image

BYD에 이어 지커가 한국 사업을 본격화하면서 '가격 경쟁력'을 전면에 내세운 중국 브랜드의 완성차의 공세가 거세지고 있다. (오토헤럴드 DB) [오토헤럴드 김필수 교수] 글로벌 시장 전체가 중국산 제품의 파상공세로 몸살을 앓고 있다. 미국은 고율 관세를 앞세워 완성품은 물론 핵심 부품 수입까지 원천 차단하는 초강수를 두고 있다. 반면 대중 무역 의존도가 높은 유럽은 직접적인 관세 장벽뿐 아니라 탄소국경조정제도(CBAM), 산업가속화법(IAA) 같은 비관세·제도적 문턱을 높이며 자국 내 생산 유치와 시장 방어에 안간힘을 쓰고 있다. 동남아 시장의 경우 이미 전기차 점유율의 약 90%를 중국산이 잠식했고, 가격 경쟁력을 앞세운 배터리까지 밀려들며 장악력을 키우고 있다. 국내 현실은 더욱 위태롭다. 지리적으로 인접한 데다 세계 최고 수준의 까다로운 소비자층, 주요 선진국과의 다수 FTA 체결국이라는 이점 때문에 글로벌 시장 진출 전 거치는 '테스트베드'이자 생산 기지로 집중 공략당하고 있다. 올해 국내 승용 전기차 시장에서 중국산의 비중은 체감상 40~50%에 달한다. 전기버스는 이미 30%를 웃돌고 있으며, 각종 가전과 상용차는 물론 완성품과 소부