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Internationale GeschichteNationaler Teil einer internationalen GeschichteVolkswagen reorganisiert seine Strategie in China, zwischen lokalen Technologien und europäischen StandortenLe dossier est dominé par la réorganisation de Volkswagen en Chine, où le constructeur déploie des technologies développées localement, dont son système d'aide à la conduite Hyper Sense 8, et revoit son dispositif industriel et technologique avec des partenaires chinois comme Xpeng et SAIC Volkswagen. Cette réorientation concerne aussi l'Europe, avec des réflexions sur l'utilisation de logiciels ou d'architectures chinoises, voire l'importation de modèles électriques fabriqués en Chine. Les presses chinoise et allemande mettent l'accent sur les capacités locales, la coopération avec Xpeng et le rôle futur du site de Wolfsburg, tandis que la presse italienne évoque surtout d'éventuelles importations en Europe et que la presse britannique s'intéresse à la plateforme CEA pour de futurs modèles comme l'ID Golf. Des différences de perspective apparaissent aussi entre l'Allemagne, qui pointe des retards dans les véhicules connectés, et la Chine, qui suit la montée en puissance technologique des coentreprises et des partenaires locaux.Weltzusammenfassung, vollständigen Zeitstrahl und Quellen aller Länder ansehen →

Nationale Geschichte · Vereinigte Staaten30. Okt. → 3. Nov.0 Fakt propre · 11 Artikel der Presse des Landes

Volkswagen reorganisiert seine Strategie in China, zwischen lokalen Technologien und europäischen Standorten — Vereinigte Staaten

La presse américaine relaie l'information mondiale, en mettant l'accent sur l'objectif de 300 000 exportations annuelles depuis la Chine et sur l'étude d'un assemblage en Turquie de modèles développés en Chine, comme le Jetta VS8 issu de la coentreprise avec FAW. L'angle proprement américain porte sur Rivian : le site Stocktwits rapporte que l'action RIVN a touché de nouveaux plus bas sur 52 semaines après les informations selon lesquelles son partenaire Volkswagen envisagerait le logiciel de Xpeng pour des voitures européennes. Aucun fait propre au marché américain (prix, ventes locales, sites industriels ou décision d'autorité) n'est fourni.