Data room

26 Oct 2026 · RappelConso · FR · SR/02849/26 · also on Safety Gate

Renault

Une erreur d'assemblage dans la batterie de traction peut causer un mauvais contact électrique entre la barre de bus et le relais. cela pourrait entraîner un chauffage anormal de la connexion électrique et des cellules de la batterie, ce qui pourrait provoquer un incendie dans la batterie de traction et augmenter le risque que le véhicule prenne feu.

08 Oct 2026 · Safety Gate · FR · SR/02849/26 · also on RappelConso

Renault

An assembly error in the traction battery may cause poor electrical contact between the bus bar and the relay. This could lead to abnormal heating of the electrical connection and battery cells, potentially causing a fire in the traction battery and increasing the risk of the vehicle catching fire.

24 Sep 2026 · RappelConso · FR · SR/01910/26 · also on Safety Gate

Renault · Austral

L'unité de commande abs-esp peut avoir été mal programmée par le fournisseur, empêchant la communication des défaillances détectées au tableau de bord du véhicule. en conséquence, en cas de défaillance du système de commande de freinage, il se peut que le conducteur ne reçoive pas d'avertissement indiquant que les fonctions suivantes ne sont pas disponibles: l’assistance au freinage d’urgence, le système de freinage antiblocage (abs), le programme électronique de stabilité (esp), le freinage d’urgence automatique (aeb), l’amplificateur de frein hydraulique (hbb) et la compensation du freinage hydraulique (hbc), ce qui augmente le risque d’accident.

22 Sep 2026 · Safety Gate · FR · SR/02601/26

Renault · Master 4

A manufacturing defect may cause hot air to leak from the air intake duct between the turbocharger and the air exchanger. The escaping hot air may overheat nearby plastic and rubber components, potentially causing a fire in the engine compartment. This can also lead to a loss of engine power which could increase the risk of accidents and injuries.

04 Sep 2026 · RappelConso · FR · SR/01939/26 · also on Safety Gate

Dacia · Duster Iii, Bigster

Les ressorts de suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués avec les dimensions requises, ce qui pourrait provoquer la rupture du ressort arrière gauche ou droit. si cela se produit, le véhicule peut s'affaisser et le ressort cassé peut tomber sur la route, ce qui augmente le risque d'accident pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route.

26 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/01306/26 · also on Safety Gate

Renault · D Narrow/d ZE UN Camion

Il existe un risque combiné que le couple appliqué à l’écrou du moyeu de l’essieu arrière puisse le desserrer et que, dans certains des camions concernés, l’écrou du moyeu ne soit pas serti. un voyant d'avertissement pour le système de freinage abs pourrait s'allumer sur le tableau de bord. le bruit et les vibrations anormales du véhicule peuvent également se produire. les moyeux de roue peuvent se déconnecter de l'essieu arrière du camion, ce qui peut entraîner des accidents.

02 Jul 2026 · RappelConso · FR · SR/00267/25

Dacia · Jogger

En raison du couple de serrage insuffisant sur les fixations de l'essieu arrière, la durée de vie en fatigue de l'ensemble vissé est réduite, ce qui peut entraîner la perte d'une roue arrière. cela peut conduire à la perte de contrôle du véhicule et peut augmenter le risque d'accident et de blessures.

30 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/01939/26 · also on RappelConso

Dacia · DUSTER III, BIGSTER

The rear suspension springs may not have been manufactured with the required dimensions, which could cause the left or right rear spring to break. If this occurs, the vehicle may sag and the broken spring could fall onto the road, increasing the risk of an accident for the vehicle occupants and other road users.

29 Jun 2026 · RappelConso · FR · A12/01129/24

Dacia · Duster II

Les airbags du rideau gauche peuvent être défectueux. en cas d'accident, ils peuvent provoquer une pression interne excessive et une détonation plus puissante que prévu. cela peut blesser les occupants du véhicule.

29 Jun 2026 · RappelConso · FR · A12/03197/24

Dacia · Duster Iii

Un découplage du connecteur r107, qui n'a peut-être pas été correctement fixé en usine, peut entraîner une perte de connexion électrique entre le moteur et le câblage de la cabine du conducteur. en conséquence, les conducteurs peuvent subir une perte de traction, une assistance réduite à la direction et un mauvais fonctionnement des coussins gonflables, des capteurs de stationnement et des freins. cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.

29 Jun 2026 · RappelConso · FR · SR/01506/25

Dacia · Duster Iii

En raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc d'électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. cela peut provoquer une fuite de gpl. comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule s'enflamme.

26 Jun 2026 · RappelConso · FR · SR/01507/25

Renault · Captur II, Duster Iii

En raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. cela peut provoquer une fuite de gpl. comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule prenne feu.

25 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/03178/25

Dacia · DUSTER Pays Grand Froid

The position sensor of the parking brake actuator is at the wrong angle, causing the stopping pin to be incorrectly placed in the ‘P lock’ position and resulting in the parking brake not properly engaging when the P button is pressed on the transmission selector, when the engine is switched off, when the driver’s safety-belt is released or when the driver door is opened. This increases the risk of accidents and injuries, although the Assisted Parking Brake (APB) remains functional and allows the vehicle to be immobilised.

25 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/03262/25 · also on RappelConso

Renault · CAPTUR II, MEGANE E-TECH, SCENIC E-TECH, AUSTRAL, ESPACE VI, RAFALE

The position sensor of the parking brake actuator is at the wrong angle, causing the stopping pin to be incorrectly placed in the ‘P lock’ position and resulting in the parking brake not properly engaging when the P button is pressed on the transmission selector, when the engine is switched off, when the driver’s safety-belt is released or when the driver door is opened. This increases the risk of accidents and injuries, although the Assisted Parking Brake (APB) remains functional and allows the vehicle to be immobilised.

25 Jun 2026 · RappelConso · FR · SR/03262/25 · also on Safety Gate

Renault · Captur II, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Austral, Espace VI, Rafale

Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.

25 Jun 2026 · Safety Gate · FR · OR/00145/25 · also on RappelConso

Renault · SCENIC, MEGANE, MASTER IV, RAFALE, ESPACE VI, AUSTRAL, SYMBIOZ, DUSTER +1

The position sensor of the parking brake actuator is at the wrong angle, causing the stopping pin to be incorrectly placed in the ‘P lock’ position and resulting in the parking brake not properly engaging when the P button is pressed on the transmission selector, when the engine is switched off, when the driver’s safety-belt is released or when the driver door is opened. This increases the risk of accidents and injuries, although the Assisted Parking Brake (APB) remains functional and allows the vehicle to be immobilised.

25 Jun 2026 · RappelConso · FR · OR/00145/25 · also on Safety Gate

Renault · Scenic, Megane, Master IV, Rafale, Espace VI, Austral, Symbioz, Duster +1

Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.

25 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/01910/26 · also on RappelConso

Renault · Austral

The ABS-ESP control unit may have been incorrectly programmed by the supplier, preventing detected failures from being communicated to the vehicle dashboard. As a result, if the braking control system fails, the driver may not receive a warning that the following functions are unavailable: emergency brake assist, anti-lock braking system (ABS), electronic stability programme (ESP), automatic emergency braking (AEB), hydraulic brake booster (HBB), and hydraulic braking compensation (HBC), increasing the risk of an accident.

15 Jun 2026 · DVSA · GB · R/2026/240 · 169 vehicles

Dacia · BIGSTER

Rear Suspension Springs

05 Jun 2026 · RappelConso · FR · SR/01561/26 · also on Safety Gate

Alpine · A390

Les points de soudage du pare-chocs avant supérieur (softnose) entre le couvercle et la doublure intérieure ont une conception insuffisamment robuste. dans le pare-chocs avant supérieur, une rupture du soudage entre le couvercle et la doublure intérieure peut se produire pendant la conduite à grande vitesse. le pare-chocs avant supérieur peut se détacher, ce qui augmente le risque d'accident pour le véhicule et les autres usagers de la route.