Official figures
New car registrations and vehicle recalls, as published by official bodies. Every figure is copied from its publication or computed from it (market shares, changes), never estimated or written by AI; a value that cannot be read or does not match the published totals is dropped. Each block names its source and month.
Registrations Europe (ACEA)
latest month : September 2026 · checked 12 hours ago
Registrations United Kingdom (SMMT)
latest month : September 2026 · checked 12 hours ago
Registrations Germany (KBA)
latest month : September 2026 · checked 12 hours ago
Registrations France (PFA)
latest month : September 2026 · checked 12 hours ago
Registrations Spain (ANFAC)
latest month : September 2026 · checked 12 hours ago
Recalls United States (NHTSA)
latest recall : 28/10/2026 · checked 6 hours ago
Recalls France (RappelConso)
latest recall : 30/10/2026 · checked 6 hours ago
Recalls European Union (Safety Gate)
latest recall : 29/10/2026 · checked 6 hours ago
Recalls United Kingdom (DVSA)
latest recall : 28/10/2026 · checked 12 hours ago
Recalls Canada (Transport Canada)
latest recall : 22/10/2026 · checked 6 hours ago
New passenger cars, per month. Totals and power sources: ACEA (European automobile manufacturers’ association).
EU + EFTA + UK · September 2026
1,363,210
+10.2 % year on year
European Union · September 2026
971,048
+9.3 % year on year
Battery-electric share (EU)
29.9 %
new battery-electric cars
Source : ACEA
EU + EFTA + UK
European Union
| Country | Registrations | Year on year | Electric | Mix |
|---|---|---|---|---|
| United Kingdom | 350,536 | +12.0 % | 28.3 % | |
| Germany | 256,774 | +9.0 % | 34.5 % | |
| France | 156,629 | +11.6 % | 41.7 % | |
| Italy | 139,166 | +9.7 % | 7.6 % | |
| Spain | 93,858 | +10.2 % | 18.5 % | |
| Poland | 56,354 | +13.0 % | 6.2 % | |
| Netherlands | 36,259 | +12.6 % | 52.8 % | |
| Belgium | 32,124 | +1.9 % | 50.9 % | |
| Austria | 28,968 | +12.5 % | 33.6 % | |
| Sweden | 28,667 | +13.8 % | 49.0 % | |
| Switzerland | 21,948 | +9.6 % | 35.7 % | |
| Denmark | 20,025 | +13.1 % | 88.8 % | |
| Portugal | 19,589 | +15.2 % | 47.7 % | |
| Czechia | 19,095 | -10.6 % | 11.2 % | |
| Norway | 18,733 | +30.0 % | 98.8 % | |
| Greece | 12,802 | +4.3 % | 10.6 % | |
| Hungary | 12,488 | +20.3 % | 9.8 % | |
| Romania | 11,068 | -11.2 % | 7.9 % | |
| Slovakia | 7,021 | -2.3 % | 10.5 % | |
| Finland | 6,984 | +16.5 % | 62.1 % | |
| Ireland | 6,320 | +12.6 % | 49.3 % | |
| Slovenia | 5,286 | +7.8 % | 23.2 % | |
| Croatia | 4,565 | -3.3 % | 3.5 % | |
| Bulgaria | 4,193 | +9.8 % | 13.6 % | |
| Lithuania | 3,901 | +2.9 % | 14.4 % | |
| Luxembourg | 3,537 | -6.4 % | 37.6 % | |
| Latvia | 1,889 | -9.5 % | 17.4 % | |
| Estonia | 1,663 | +41.1 % | 11.2 % | |
| Cyprus | 1,194 | -16.6 % | 8.0 % | |
| Iceland | 945 | +8.9 % | 81.6 % | |
| Malta | 629 | +15.4 % | 45.0 % |
Source : ACEA, September 2026
In bold: countries whose national source also publishes the brand ranking.
Europe: ACEA. Germany: KBA (federal motor transport authority). United Kingdom: SMMT. France: PFA / AAA Data. Spain: ANFAC (DGT data).
Total market : 1,363,210 · market share and year-on-year change
Source : ACEA
Total market : 256,774 · market share and year-on-year change
Source : KBA
Total market : 350,536 · market share and year-on-year change
Source : SMMT
Total market : 156,629 · market share and year-on-year change
Source : PFA / AAA Data
Total market : 93,858 · market share and year-on-year change
Source : ANFAC
Notices published by the official registers over the last 12 months, linked to the brands and models concerned. Each notice keeps the register’s own text.
Recalls over 12 months
2,395
a recall published by two registers counts once
NHTSA
846
notices published
RappelConso
453
notices published
Safety Gate
389
notices published
DVSA
445
notices published
Transport Canada
511
notices published
Sources: NHTSA (United States), RappelConso (France), Safety Gate (European Union), DVSA (United Kingdom), Transport Canada.
A recall covering several brands counts for each.
30 Oct 2026 · RappelConso · FR · SR/03073/26 · also on Safety Gate
Peugeot · Boxer NG
Sur les véhicules équipés d'un moteur diesel de 2,2 l, un serrage insuffisant de l'amortisseur de pression de carburant peut créer une lacune dans l'assemblage et provoquer une fuite de diesel du système de carburant. si le combustible qui fuit entre en contact avec une source d'allumage, il pourrait s'enflammer et provoquer un incendie.
Official notice27 Oct 2026 · Safety Gate · FR · SR/03073/26 · also on RappelConso
Peugeot · Boxer NG
On vehicles with a 2.2L diesel engine, insufficient tightening of the fuel pressure damper may create a gap in the assembly and cause diesel to leak from the fuel system. If the leaking fuel comes into contact with an ignition source, it could ignite and cause a fire.
Official notice23 Oct 2026 · RappelConso · FR · SR/03006/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 208 V2 - Ice, Mhev
Le liquide de refroidissement utilisé peut ne pas être compatible avec le système de refroidissement du véhicule. au fil du temps, cela pourrait causer de la corrosion, des blocages, des dommages aux tuyaux et aux joints, ainsi que des fuites de liquide de refroidissement, ce qui réduirait les performances de refroidissement et pourrait provoquer une surchauffe du moteur ou des composants hybrides et entraîner une réduction des performances du véhicule ou une perte d'assistance à la propulsion. de plus, une fuite de liquide de refroidissement pourrait également provoquer un court-circuit électrique dans le système, augmentant ainsi le risque d'incendie.
Official notice23 Oct 2026 · RappelConso · FR · OR/00115/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 3008 V3, 5008 V3
Certains véhicules ont été immatriculés avec des pneumatiques de la classe a+, tandis que les pneumatiques effectivement montés sont de la classe b. par conséquent, les émissions de co2 déclarées dans le certificat de conformité, qui sont liées à la classe de pneumatique, sont incorrectes. la classe de pneumatique a un impact sur la résistance au roulement et affecte donc les émissions de co2. les pneumatiques de la classe b ont généralement une résistance au roulement supérieure à celle des pneumatiques de la classe a+.
Official notice21 Oct 2026 · Safety Gate · FR · OR/00115/26 · also on RappelConso
Peugeot · 3008 V3, 5008 V3
Some vehicles have been registered with class A+ tyres, while the tyres actually fitted are class B. Therefore, the CO₂ emissions declared in the certificate of conformity, which are related to the tyre class, are incorrect. The tyre class has an impact on rolling resistance and therefore affects CO₂ emissions. Class B tyres generally have a higher rolling resistance than class A+ tyres.
Official notice20 Oct 2026 · Safety Gate · FR · SR/03006/26 · also on RappelConso
Peugeot · 208 V2 - ICE, MHEV
The coolant used may not be compatible with the vehicle’s cooling system. Over time, this could cause corrosion, blockages, damage to hoses and joints, and coolant leaks, reducing cooling performance and potentially causing the engine or hybrid components to overheat and leading to reduced vehicle performance or loss of propulsion assistance. Moreover, a coolant leak could also cause an electrical short circuit in the system, increasing the risk of fire.
Official notice20 Oct 2026 · RappelConso · FR · SR/01586/26 · also on Safety Gate
Peugeot · Traveller, Expert Fourgonnette /
Le corps du démarreur peut entrer en contact avec le câble positif de la batterie en raison d’une protection insuffisante du câble. cela pourrait provoquer un arc électrique ou un court-circuit, conduisant à la fumée du compartiment moteur et à un incendie.
Official notice15 Oct 2026 · DVSA · GB · R/2026/400 · 207 vehicles
Peugeot · BOXER
Boxer – Fuel Pipe Leak.
Official notice05 Oct 2026 · DVSA · GB · R/2026/390 · 349 vehicles
Peugeot · 208 V2
Peugeot 208 wrong coolant liquid filled
Official notice05 Oct 2026 · DVSA · GB · R/2026/364 · 12 vehicles
Peugeot · 3008 V3 MHEV
3008v3- Wrong Front bumper installed BEV instead of MHEV.
Official notice30 Sep 2026 · RappelConso · FR · SR/02028/26 · also on Safety Gate
Peugeot · Boxer NG
En raison d’une mauvaise traduction des données de configuration entre deux systèmes de production, le module de commande de la carrosserie (bcm) du véhicule peut ne pas être correctement configuré pour détecter les défaillances de l’indicateur lumineux. si une ampoule indicateur tombe en panne, le bcm peut ne pas détecter le défaut et le signal d'avertissement peut ne pas s'allumer, ce qui réduit la communication avec les autres usagers de la route et augmente le risque d'accident.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/00819/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 208 V2, 2008 V2
Le véhicule peut avoir un contact ou un dégagement insuffisant (< 10 mm) entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection du démarreur à bande 48 v. dans des conditions humides, le dégagement insuffisant et le contact possible entre ces composants peuvent entraîner une infiltration d'eau, provoquant un arc électrique, qui pourrait déclencher un événement thermique, tel qu'une surchauffe, pouvant entraîner un incendie.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/00360/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 308 V3, Rifter, Partner, Expert
Les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/00970/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 208 V2, 308 V3, Rifter, Partner, Expert
Le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/02658/25
Peugeot · 2008, 2008 V2, 208, 208 V2, 3008 V2, 301, 308 V2, 308 V3 +4
En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/04357/25 · also on Safety Gate
Peugeot · 3008 V3, 5008 V3
Les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l'articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser. cela pourrait faire pivoter le support du joint à bille et la roue affectée changer de direction et frapper le garde-boue, ce qui pourrait affecter la capacité de direction du véhicule et causer un accident.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/00050/25
Peugeot · 3008, 5008
Le support de joint à bille avant gauche ou droit sur le bras de suspension inférieur avant peut avoir des vis de fixation défectueuses, ce qui pourrait se casser. deux vis manquantes feront pivoter le support à rotule et la roue affectée changera de direction et frappera le garde-boue, ce qui peut affecter la capacité de direction du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident.
Official notice27 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/02104/25
Peugeot · 208 II, 2008 II
L'aluminium du bloc de vanne ebs peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. cela peut entraîner une fuite interne de liquide de frein (provenant d'un ou de plusieurs des 12 sièges de soupape) entraînant une réduction du niveau de liquide et la désactivation du contrôle de stabilité en raison d'endommagements du capteur de pression. le liquide de frein pourrait entrer en contact avec la carte de circuit imprimé et entraîner la désactivation de toutes les fonctions de commande (y compris le système antiblocage et la répartition électronique de la force de freinage).
Official notice19 Aug 2026 · DVSA · GB · R/2026/336 · 451 vehicles
Peugeot · RIFTER
BMC software update – Black screen
Official notice11 Aug 2026 · RappelConso · FR · SR/01735/26 · also on Safety Gate
Peugeot · 308 V3, 408, 3008 V3, 5008 V3
Les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d'accident.
Official notice