Official figures
New car registrations and vehicle recalls, as published by official bodies. Every figure is copied from its publication or computed from it (market shares, changes), never estimated or written by AI; a value that cannot be read or does not match the published totals is dropped. Each block names its source and month.
Registrations Europe (ACEA)
latest month : September 2026 · checked 11 hours ago
Registrations United Kingdom (SMMT)
latest month : September 2026 · checked 11 hours ago
Registrations Germany (KBA)
latest month : September 2026 · checked 11 hours ago
Registrations France (PFA)
latest month : September 2026 · checked 11 hours ago
Registrations Spain (ANFAC)
latest month : September 2026 · checked 11 hours ago
Recalls United States (NHTSA)
latest recall : 28/10/2026 · checked 5 hours ago
Recalls France (RappelConso)
latest recall : 30/10/2026 · checked 5 hours ago
Recalls European Union (Safety Gate)
latest recall : 29/10/2026 · checked 5 hours ago
Recalls United Kingdom (DVSA)
latest recall : 28/10/2026 · checked 11 hours ago
Recalls Canada (Transport Canada)
latest recall : 22/10/2026 · checked 5 hours ago
New passenger cars, per month. Totals and power sources: ACEA (European automobile manufacturers’ association).
EU + EFTA + UK · September 2026
1,363,210
+10.2 % year on year
European Union · September 2026
971,048
+9.3 % year on year
Battery-electric share (EU)
29.9 %
new battery-electric cars
Source : ACEA
EU + EFTA + UK
European Union
| Country | Registrations | Year on year | Electric | Mix |
|---|---|---|---|---|
| United Kingdom | 350,536 | +12.0 % | 28.3 % | |
| Germany | 256,774 | +9.0 % | 34.5 % | |
| France | 156,629 | +11.6 % | 41.7 % | |
| Italy | 139,166 | +9.7 % | 7.6 % | |
| Spain | 93,858 | +10.2 % | 18.5 % | |
| Poland | 56,354 | +13.0 % | 6.2 % | |
| Netherlands | 36,259 | +12.6 % | 52.8 % | |
| Belgium | 32,124 | +1.9 % | 50.9 % | |
| Austria | 28,968 | +12.5 % | 33.6 % | |
| Sweden | 28,667 | +13.8 % | 49.0 % | |
| Switzerland | 21,948 | +9.6 % | 35.7 % | |
| Denmark | 20,025 | +13.1 % | 88.8 % | |
| Portugal | 19,589 | +15.2 % | 47.7 % | |
| Czechia | 19,095 | -10.6 % | 11.2 % | |
| Norway | 18,733 | +30.0 % | 98.8 % | |
| Greece | 12,802 | +4.3 % | 10.6 % | |
| Hungary | 12,488 | +20.3 % | 9.8 % | |
| Romania | 11,068 | -11.2 % | 7.9 % | |
| Slovakia | 7,021 | -2.3 % | 10.5 % | |
| Finland | 6,984 | +16.5 % | 62.1 % | |
| Ireland | 6,320 | +12.6 % | 49.3 % | |
| Slovenia | 5,286 | +7.8 % | 23.2 % | |
| Croatia | 4,565 | -3.3 % | 3.5 % | |
| Bulgaria | 4,193 | +9.8 % | 13.6 % | |
| Lithuania | 3,901 | +2.9 % | 14.4 % | |
| Luxembourg | 3,537 | -6.4 % | 37.6 % | |
| Latvia | 1,889 | -9.5 % | 17.4 % | |
| Estonia | 1,663 | +41.1 % | 11.2 % | |
| Cyprus | 1,194 | -16.6 % | 8.0 % | |
| Iceland | 945 | +8.9 % | 81.6 % | |
| Malta | 629 | +15.4 % | 45.0 % |
Source : ACEA, September 2026
In bold: countries whose national source also publishes the brand ranking.
Europe: ACEA. Germany: KBA (federal motor transport authority). United Kingdom: SMMT. France: PFA / AAA Data. Spain: ANFAC (DGT data).
Total market : 1,363,210 · market share and year-on-year change
Source : ACEA
Total market : 256,774 · market share and year-on-year change
Source : KBA
Total market : 350,536 · market share and year-on-year change
Source : SMMT
Total market : 156,629 · market share and year-on-year change
Source : PFA / AAA Data
Total market : 93,858 · market share and year-on-year change
Source : ANFAC
Notices published by the official registers over the last 12 months, linked to the brands and models concerned. Each notice keeps the register’s own text.
Recalls over 12 months
2,395
a recall published by two registers counts once
NHTSA
846
notices published
RappelConso
453
notices published
Safety Gate
389
notices published
DVSA
445
notices published
Transport Canada
511
notices published
Sources: NHTSA (United States), RappelConso (France), Safety Gate (European Union), DVSA (United Kingdom), Transport Canada.
A recall covering several brands counts for each.
04 Sep 2026 · RappelConso · FR · SR/01939/26 · also on Safety Gate
Dacia · Duster Iii, Bigster
Les ressorts de suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués avec les dimensions requises, ce qui pourrait provoquer la rupture du ressort arrière gauche ou droit. si cela se produit, le véhicule peut s'affaisser et le ressort cassé peut tomber sur la route, ce qui augmente le risque d'accident pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route.
Official notice02 Jul 2026 · RappelConso · FR · SR/00267/25
Dacia · Jogger
En raison du couple de serrage insuffisant sur les fixations de l'essieu arrière, la durée de vie en fatigue de l'ensemble vissé est réduite, ce qui peut entraîner la perte d'une roue arrière. cela peut conduire à la perte de contrôle du véhicule et peut augmenter le risque d'accident et de blessures.
Official notice30 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/01939/26 · also on RappelConso
Dacia · DUSTER III, BIGSTER
The rear suspension springs may not have been manufactured with the required dimensions, which could cause the left or right rear spring to break. If this occurs, the vehicle may sag and the broken spring could fall onto the road, increasing the risk of an accident for the vehicle occupants and other road users.
Official notice29 Jun 2026 · RappelConso · FR · A12/01129/24
Dacia · Duster II
Les airbags du rideau gauche peuvent être défectueux. en cas d'accident, ils peuvent provoquer une pression interne excessive et une détonation plus puissante que prévu. cela peut blesser les occupants du véhicule.
Official notice29 Jun 2026 · RappelConso · FR · A12/03197/24
Dacia · Duster Iii
Un découplage du connecteur r107, qui n'a peut-être pas été correctement fixé en usine, peut entraîner une perte de connexion électrique entre le moteur et le câblage de la cabine du conducteur. en conséquence, les conducteurs peuvent subir une perte de traction, une assistance réduite à la direction et un mauvais fonctionnement des coussins gonflables, des capteurs de stationnement et des freins. cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Official notice29 Jun 2026 · RappelConso · FR · SR/01506/25
Dacia · Duster Iii
En raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc d'électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. cela peut provoquer une fuite de gpl. comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule s'enflamme.
Official notice25 Jun 2026 · Safety Gate · FR · SR/03178/25
Dacia · DUSTER Pays Grand Froid
The position sensor of the parking brake actuator is at the wrong angle, causing the stopping pin to be incorrectly placed in the ‘P lock’ position and resulting in the parking brake not properly engaging when the P button is pressed on the transmission selector, when the engine is switched off, when the driver’s safety-belt is released or when the driver door is opened. This increases the risk of accidents and injuries, although the Assisted Parking Brake (APB) remains functional and allows the vehicle to be immobilised.
Official notice15 Jun 2026 · DVSA · GB · R/2026/240 · 169 vehicles
Dacia · BIGSTER
Rear Suspension Springs
Official notice17 Nov 2025 · DVSA · GB · R/2025/490 · 886 vehicles
Dacia · SPRING
A risk of loss of Steering
Official notice10 Oct 2025 · RappelConso · FR · OR/00152/25 · also on Safety Gate
Dacia · Duster
Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
Official notice08 Oct 2025 · Safety Gate · FR · OR/00152/25 · also on RappelConso
Dacia · DUSTER
The position sensor of the parking brake actuator is at the wrong angle, causing the stopping pin to be incorrectly placed in the ‘P lock’ position and resulting in the parking brake not properly engaging when the P button is pressed on the transmission selector, when the engine is switched off, when the driver’s safety-belt is released or when the driver door is opened. This increases the risk of accidents and injuries, although the Assisted Parking Brake (APB) remains functional and allows the vehicle to be immobilised.
Official notice