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International storyNational part of an international storyElectric vehicle repair: costs and reparability under debateEn Chine, 2,6 millions de véhicules électriques arrivent en fin de garantie, relançant la question du coût de remplacement des batteries et de l'accès des ateliers indépendants, tandis qu'une étude mondiale chiffre la réparation après choc environ 20 % plus chère que pour un thermique. L'intégration croissante des cellules dans les packs, dite cell-to-pack, complique la réparabilité des batteries pour tous les marchés. Les sous-événements montrent toutefois des différences nationales : la Chine libéralise le choix du réparateur sans trancher les coûts, l'Italie voit des tarifs de réparation plus élevés dénoncés, l'Espagne pointe le coût de peinture lié au protocole haute tension, et l'Allemagne illustre le cas du pyrofuse.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · France3 Nov → 5 Nov0 fact propre · 3 articles from the country’s press

Electric vehicle repair: costs and reparability under debate — France

La presse française ne rapporte aucun fait propre au marché national : ni prix, ni ventes locales, ni usine, ni décision des autorités. Elle met en avant le cas d’une Mercedes EQS 450+ affichant 300 000 km, dont la batterie hors d’usage donne lieu à une facture de 55 000 euros, ainsi que les réponses de Mercedes dans un dossier suivi par un garage croate. Elle relaie aussi le débat sur le cell-to-pack, qui complique la réparation des batteries.

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