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International storyNational part of an international storyEU relaxes CO2 rules and the end of new internal combustion engines in 2035À partir de fin octobre 2026, une série de votes et de prises de position au niveau européen remet en cause l'interdiction des moteurs essence et diesel neufs après 2035, avec un assouplissement des normes CO2 et l'examen d'une catégorie de carburants neutres. Ce revirement réglementaire vaut pour l'ensemble du marché européen et rebat les cartes pour les constructeurs, tandis qu'une analyse chiffre à 185 000 les emplois menacés par un tel assouplissement. La commission Environnement du Parlement européen a voté pour la flexibilisation, un vote en plénière étant attendu en décembre. Les positions divergent toutefois selon les pays : en Allemagne, une taskforce réclame une révision des règles CO2, en France un eurodéputé défend le paquet automobile et refuse le retour au thermique, en Italie l'ANFIA salue la flexibilité tout en demandant des modifications supplémentaires, et au Royaume-Uni un expert estime que les constructeurs maintiendraient leur virage électrique malgré un report.See the world summary, the full timeline and sources from every country →

National story · France31 Oct → 5 Nov0 fact propre · 17 articles from the country’s press

EU relaxes CO2 rules and the end of new internal combustion engines in 2035 — France

La presse française relaie essentiellement les débats européens, en mettant en avant les votes en commission du 4 novembre 2026 et la révision des normes CO2 plus favorable aux constructeurs que le compromis franco-allemand du 15 octobre (objectif abaissé à 87,5 % contre 90 % en 2035). L'eurodéputé François Kalfon y est cité défendant le paquet automobile, estimant qu'« il ne faut pas revenir vers le thermique » et que « l'électrification ne doit pas se faire au détriment du social et de l'emploi ». Le volet emploi est aussi repris, avec la crainte de 185 000 postes menacés en Europe, tandis que certains titres évoquent une décision « choquante » du Parlement européen. Aucun fait propre au marché français (prix, ventes, usines) n'est fourni.

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