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Historia internacionalParte nacional de una historia internacionalLos fabricantes chinos aceleran su producción local en el extranjeroLes constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion internationale en combinant progression des ventes, objectifs à l'export et implantations industrielles locales. Changan illustre cette dynamique avec un objectif de 2 millions de ventes à l'étranger en 2030 et des accords de distribution, tandis que Leapmotor et SAIC prévoient des usines en Espagne et que BYD renforce ses capacités au Brésil. Au Brésil, malgré une taxe de 35 %, produire localement reste rentable, ce qui pousse BYD à ouvrir trois usines à Camaçari ; en Espagne, Leapmotor et SAIC misent sur des sites industriels. À l'inverse, les États-Unis connaissent des appels à interdire durablement les véhicules chinois pour des motifs de sécurité et de surveillance, et l'Union européenne mène des consultations commerciales sur les hybrides. D'autres marchés, comme Oman, les Émirats arabes unis et l'Afrique, voient se développer des partenariats de distribution ou de production locale.Ver el resumen mundial, la cronología completa y las fuentes de todos los países →

Historia nacional · España30 oct → 1 nov2 hechos propres · 5 artículos de la prensa del país

Los fabricantes chinos aceleran su producción local en el extranjero — España

En Espagne, une enquête relayée par la presse locale indique que 66 % des automobilistes envisagent d’acheter une voiture chinoise, soit 23 points de plus qu’en 2023, avec Leapmotor, Ebro et BYD en tête de la progression. Le marché espagnol voit aussi des lancements concrets : le Jaecoo 8 SHS hybride rechargeable de 428 ch y arrive à un prix proche des SUV généralistes, tandis que Hongqi y débarque avec un historique jugé préoccupant sur d’autres marchés et qu’Omoda y amène son modèle le plus abordable, annoncé à 4,5 l/100 km. La presse espagnole met ainsi en avant l’engouement des conducteurs et l’arrivée de nouvelles marques chinoises, plutôt que les seules tendances mondiales.