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Historia internacionalParte nacional de una historia internacionalBYD acelera en Brasil y se enfrenta a reservas en EuropaLe 3 novembre 2026, la Chine et l'Union européenne annoncent un consensus sur le commerce des véhicules hybrides et électriques, tandis que le dossier des droits de douane européens sur les véhicules chinois reste au cœur des négociations. Pour tous les marchés, les constructeurs chinois poursuivent leur internationalisation, entre développement des réseaux de distribution en Europe, lancements de modèles et production locale, comme au Brésil où BYD annonce l'Atto 2 comme premier véhicule entièrement fabriqué dans le pays. Les différences nationales portent notamment sur la France, où un eurodéputé réclame l'interdiction des BYD sur les sites militaires et leur exclusion des marchés publics, sur l'Australie, qui impose le retrait d'une technologie 5G jugée incompatible, et sur la Hongrie, où l'investissement de BYD à Szeged attend encore un accord formel de subvention. D'autres marchés comme l'Italie, l'Espagne, l'Irlande ou l'Afrique du Sud voient surtout des lancements ou des arrivées de marques chinoises.Ver el resumen mundial, la cronología completa y las fuentes de todos los países →

Historia nacional · España30 oct → 3 nov2 hechos propres · 6 artículos de la prensa del país

BYD acelera en Brasil y se enfrenta a reservas en Europa — España

En Espagne, une enquête citée par la presse locale indique que 66 % des automobilistes envisagent d’acheter une voiture chinoise, 23 points de plus qu’en 2023, avec Leapmotor, Ebro et BYD en tête de la progression. Jaecoo y lance le 8 SHS, un SUV hybride rechargeable de 428 ch à transmission intégrale et sept places, à un prix proche des SUV généralistes, tandis que Hongqi arrive sur le marché et qu’Omoda met en avant son modèle hybride le plus abordable. La presse espagnole met surtout en avant cette progression des marques chinoises et les lancements de modèles, avec des réserves sur l’historique de Hongqi sur d’autres marchés.