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Historia internacionalParte nacional de una historia internacionalBaterías sólidas y semisólidas: China acelera, CATL apunta a 2027Début novembre 2026, plusieurs constructeurs chinois ont accéléré le développement de batteries en interne, notamment semi-solides et solides, tandis que l'usine BYD de batteries Blade dans le Shaanxi atteint sa pleine production. Cette dynamique vise à réduire la dépendance aux grands fabricants de cellules comme CATL, tout en maintenant des contrats et prépaiements massifs ; CATL espère une petite série de batteries solides en 2027. À l'échelle mondiale, des articles font le point sur la maturité des batteries solides et comparent les programmes chinois à celui de Toyota, autour d'un objectif d'environ 1 000 km d'autonomie. Les sous-événements sont surtout centrés sur la Chine ; les autres pays couvrant le dossier (Italie, Corée du Sud, Brésil, Espagne) ne présentent pas de faits nationaux distincts dans les éléments fournis.Ver el resumen mundial, la cronología completa y las fuentes de todos los países →

Historia nacional · China31 oct → 7 nov13 hechos propres · 33 artículos de la prensa del país

Baterías sólidas y semisólidas: China acelera, CATL apunta a 2027 — China

En Chine, la presse locale met surtout en avant la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries tout en restant dépendants de CATL : environ 50 milliards de yuans de prépaiements sont versés pour sécuriser les capacités, et les constructeurs ont rouvert des négociations tarifaires avec CATL alors que leurs volumes ont progressé de 61 milliards de yuans pour seulement 2,7 milliards de profits supplémentaires. Les articles soulignent aussi que plusieurs constructeurs lancent des validations en production pilote de batteries semi-solides, avec des approches industrielles divergentes, tandis qu’IM Motors renforce au contraire son partenariat batteries. Le débat local porte sur la volonté de « se passer de CATL » et sur le fait que les constructeurs développent des batteries sans forcément fabriquer eux-mêmes les cellules.

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Eventos específicos del país

  1. 7 nov · 13h45Info

    Débat sur l'intérêt pour les constructeurs de développer leurs propres batteries

    Une analyse revient sur la stratégie des constructeurs qui développent leurs propres batteries et sur la marge restante pour les fabricants de cellules comme CATL.

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  2. 7 nov · 02h37Bajo

    Les constructeurs chinois développent leurs propres batteries sans fabriquer de cellules

    Les constructeurs automobiles chinois multiplient les programmes de développement de batteries en interne, mais restent pour l'instant dépendants de fabricants de cellules externes.

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  3. 5 nov · 08h05Bajo

    Pourquoi les constructeurs développent leurs propres batteries

    Analyse des raisons qui poussent les constructeurs automobiles, notamment chinois, à développer leurs propres batteries plutôt que de dépendre des fournisseurs.

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  4. 5 nov · 07h02Bajo

    Los fabricantes renegocian los precios de las baterías con CATL

    Mientras que sus volúmenes han aumentado en 61 mil millones de yuanes por solo 2,7 mil millones de beneficios adicionales, los fabricantes chinos reabren las negociaciones de precios con CATL.

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  5. 4 nov · 07h10Notable

    Batteries solides : les constructeurs chinois divergent sur leurs stratégies de production pilote

    Les constructeurs chinois engagés dans les batteries solides suivent des approches technologiques et industrielles différentes lors des essais en production pilote, ce qui freine l'harmonisation du secteur.

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  6. 4 nov · 04h47Bajo

    Les constructeurs chinois cherchent à réduire leur dépendance à CATL

    Analyse de la stratégie des constructeurs chinois visant à s'affranchir de CATL en développant leurs propres batteries, sans y parvenir totalement.

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  7. 4 nov · 01h59Notable

    Batteries semi-solides : plusieurs constructeurs chinois lancent des validations en production pilote

    L'industrialisation des batteries semi-solides s'accélère en Chine, plusieurs constructeurs engageant des projets de validation en production pilote sur véhicules.

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  8. 3 nov · 05h15Bajo

    Les constructeurs chinois partagés entre batteries maison et dépendance à CATL

    Analyse des stratégies des constructeurs chinois qui développent leurs propres batteries tout en continuant de s'appuyer sur CATL, alors que les prépaiements et contrats d'approvisionnement restent massifs.

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  9. 2 nov · 16h24Notable

    Los fabricantes chinos aceleran el desarrollo de sus propias baterías

    Cada vez más fabricantes chinos desarrollan sus baterías internamente, lo que altera el equilibrio del sector dominado por grandes productores como CATL.

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  10. 31 oct · 16h43Bajo

    Un fabricante se enfrenta a problemas con sus baterías desarrolladas internamente

    Un fabricante de automóviles encuentra dificultades con sus baterías desarrolladas en casa, ilustrando los riesgos de la integración vertical en la electrificación.

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  11. 31 oct · 16h10Bajo

    IM Motors va a contracorriente reforzando su asociación de baterías

    Mientras que otros fabricantes buscan reducir su dependencia de CATL, IM Motors adopta una estrategia inversa en sus aprovisionamientos de baterías.

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  12. 31 oct · 14h52Notable

    Los fabricantes buscan reducir su dependencia de CATL mientras pagan anticipos masivos

    Los fabricantes abonan unos 50 000 millones de yuanes en pagos anticipados para asegurar capacidad de baterías, mientras intentan diversificar sus proveedores frente a CATL.

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  13. 31 oct · 10h05Notable

    Los fabricantes apuestan por el desarrollo de sus propias baterías

    Cada vez más fabricantes desarrollan sus propias baterías, alterando el equilibrio del sector de las baterías de tracción.

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Lo que dice la prensa del país