Dossier n.º119InternacionalEn cursoRegulación y aranceles +2Grave Varios países (6)30 oct → 6 nov17 hechos · 71 art.

La UE flexibiliza su normativa de CO2 y el fin del motor térmico en 2035

La Comisión Europea y el Parlamento Europeo han iniciado una flexibilización de las normas de CO2 para automóviles, poniendo en cuestión la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de gasolina o diésel después de 2035. Este giro, que podría reducir el objetivo de reducción de emisiones y abrir la puerta a ciertas motorizaciones térmicas o combustibles neutros, afecta a todo el mercado europeo y genera debates sobre el empleo. Sin embargo, las posiciones difieren según los países: en Alemania, un grupo de trabajo pide una revisión de las normas de CO2, mientras que en Francia un eurodiputado defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al motor térmico. En Italia, Motus-E aplaude el mantenimiento de una alta ambición de electrificación y la ANFIA acoge favorablemente la flexibilización aunque pide ajustes, mientras que en Austria el FPÖ critica el acuerdo. En el Reino Unido, un experto considera que los fabricantes mantendrían su giro hacia lo eléctrico a pesar del aplazamiento del motor térmico.

En resumen

Tema en curso que reúne 17 eventos en 6 países (Belgique, France, Allemagne y 3 más), seguido del 30 de octubre de 2026 al 6 de noviembre de 2026. 71 artículos de 29 fuentes (regulación y aranceles, plantas, empleo y resultados, eléctrico y baterías); última actualización el 6 de noviembre de 2026 a las 12:30. Cifras indicadas por las fuentes: 185000 empleos.

Historias nacionales

Lo que está establecido

Método

Confirmado(9)

25
El fin de las ventas de coches nuevos térmicos en 2035 se pone en cuestión; ciertos coches de gasolina o diésel podrán seguir vendiéndose después de 2035.
25 fuentes independientes财联社, UA.NEWS, Libération, 中金在线, Le Futé +19
24
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo validó un compromiso S&D-Renew-PPE que flexibiliza las normas de CO2 para automóviles.
24 fuentes independientesAgence Europe, 财联社, UA.NEWS, Auto Infos, PressDigital +17
5
La revisión reduce el objetivo del 100 % al 87,5 % en 2035, frente al 90 % del compromiso franco-alemán del 15 de octubre.
5 fuentes independientesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, Auto Plus, autocar.co.uk, Motor16
3
La revisión introduce una nueva categoría de combustibles neutros (VEEF) y abre la vía a los biocarburantes.
3 fuentes independientesDiariomotor, InsideEVs Italia, Blitz quotidiano
3
El texto favorece a los vehículos eléctricos producidos en la UE mediante créditos o una etiqueta « Made in EU ».
3 fuentes independientesAuto Infos, automoto.it, Milano Finanza
2
La cuota de coches térmicos nuevos permitidos después de 2035 sería limitada; un compromiso menciona cerca del 40 % de las ventas.
2 fuentes independienteskfz-betrieb.vogel.de, Caradisiac
2
Se espera la votación en el pleno del Parlamento Europeo en diciembre, tras las votaciones de las comisiones de Industria-Transporte y Medio Ambiente.
2 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com
2
La ANFIA acoge favorablemente la flexibilización pero pide otras modificaciones.
2 fuentes independientesMotor1.com, Motor1.com France
2
Motus-E aplaude el mantenimiento de un objetivo elevado de electrificación y critica la votación.
2 fuentes independientesMotorionline.com, InsideEVs Italia

Una sola fuente hasta ahora(1)

François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al motor térmico. (según Caradisiac)

Actualizaciones(3)

6 nov, 07h03Cerca del 40 % de los coches nuevos podrían seguir siendo térmicos después de 2035 según el compromiso
6 nov, 02h02Negociaciones en curso para reducir el objetivo hasta el 80 %
6 nov, 02h02Objetivo de reducción de CO2 revisado: 100 % → 87,5 % de aquí a 2035

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 60 artículos (47 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 12h46

Comprobado en la web(3)

Confirmado
El fin de las ventas de coches nuevos térmicos en 2035 se pone en cuestión; ciertos coches de gasolina o diésel podrán seguir vendiéndose después de 2035.
Fuentes: bevolt.com, linternaute.com, automobile-magazine.fr, vie-publique.fr, euronews.com
6 nov, 13h16
Confirmado
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo validó un compromiso S&D-Renew-PPE que flexibiliza las normas de CO2 para automóviles.
Fuentes: europarl.europa.eu(oficial), europarl.europa.eu(oficial), journalauto.com, yahoo.com, bevolt.com
6 nov, 13h16
No confirmado en esta fase
François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al motor térmico.
Fuentes: dm-publicapi.eesc.europa.eu(oficial), dm-publicapi.eesc.europa.eu(oficial), aol.com, yahoo.com, bevolt.com
6 nov, 13h16

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Contexto

Método

Contexto y puntos de referencia, aparte de las noticias del asunto. Cada elemento enlaza con su fuente; actualizado el 5 nov

Términos clave

Norma Euro: Reglamento de la Unión Europea que establece los límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos de carretera; existen varias según el tipo de vehículo y estas normas se vuelven progresivamente más estrictas para reducir la contaminación atmosférica debida al transporte por carretera. Wikipedia
Vehículo eléctrico: Medio de desplazamiento cuya propulsión está asegurada exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, que obtienen su energía de recursos a bordo como una batería eléctrica o de una fuente externa. Wikipedia
Carburante sintético: Mezcla de hidrocarburos no derivados del petróleo, obtenidos a partir de otra fuente como el carbón, el lignito o el gas natural, por ejemplo mediante el proceso Gas to liquids. Wikipedia
Neutralidad de carbono: Estado de equilibrio a escala mundial entre las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano y su retirada de la atmósfera por el ser humano o por su causa, de modo que la diferencia entre gases emitidos y extraídos es igual a cero; también se denomina « cero emisiones netas ». Wikipedia