Dossier n.º119InternacionalEn cursoRegulación y aranceles +2Grave Varios países (6)30 oct → 8 nov24 hechos · 81 art.

La UE revisa sus objetivos de CO2 y flexibiliza el fin del motor térmico en 2035

La Comisión y el Parlamento europeos emprenden una revisión de las normas de CO2 que flexibiliza el fin del motor térmico nuevo previsto para 2035, con objetivos de reducción que podrían rebajarse y nuevas categorías de carburantes o vehículos contempladas. Este movimiento afecta a todo el mercado europeo y suscita reacciones encontradas: la italiana ANFIA aplaude el cambio de rumbo aunque pide ajustes, mientras que Motus-E defiende el mantenimiento de una alta ambición para la electrificación. En Austria, el FPÖ critica la negociación del acuerdo, y las ONG medioambientales se preocupan por la categoría VEEF. Alemania y Francia abogan por una flexibilización de las normas, mientras que la prensa de varios países vuelve sobre el abandono programado de la prohibición del motor térmico.

En resumen

Tema en curso que reúne 24 eventos en 6 países (Belgique, Allemagne, France y 3 más), seguido del 30 de octubre de 2026 al 8 de noviembre de 2026. 81 artículos de 32 fuentes (regulación y aranceles, plantas, empleo y resultados, eléctrico y baterías); última actualización el 8 de noviembre de 2026 a las 03:38. Cifras indicadas por las fuentes: 185000 empleos.

Historias nacionales

Lo que está establecido

Método

Confirmado(9)

13
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo adoptó enmiendas que flexibilizan los objetivos de CO2 de los turismos y vehículos comerciales ligeros.
13 fuentes independientesAuto Infos, AEF info, Le Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, 网通社 +7
8
Algunos coches térmicos nuevos podrían seguir vendiéndose después de 2035, con una cuota limitada; un compromiso menciona cerca del 40 % de las ventas.
8 fuentes independienteskfz-betrieb.vogel.de, autocar.co.uk, Auto Plus, Caradisiac, Motor1.com +3
7
La revisión reduce el objetivo de reducción de emisiones de CO2 del 100 % al 87,5 % para 2035.
7 fuentes independientesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, Auto Plus, autocar.co.uk, Motor16 +2
4
La revisión introduce una categoría de carburantes neutros (VEEF) y abre la vía a los biocarburantes.
4 fuentes independientesDiariomotor, InsideEVs Italia, SICURAUTO.it, Blitz quotidiano
4
Se espera la votación del Parlamento Europeo en sesión plenaria en diciembre.
4 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com, Motor1.com, Motor1.com France
3
El texto prevé créditos o una etiqueta « Made in EU » que favorece a los vehículos eléctricos producidos en la Unión Europea.
3 fuentes independientesAuto Infos, automoto.it, Milano Finanza
2
La comisión de Medio Ambiente votó a favor de la flexibilización tras la comisión de Industria-Transporte.
2 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com
2
ANFIA acoge favorablemente la flexibilización pero pide otras modificaciones.
2 fuentes independientesMotor1.com, Motor1.com France
2
Motus-E critica la votación al tiempo que aplaude el mantenimiento de un objetivo elevado de electrificación.
2 fuentes independientesMotorionline.com, InsideEVs Italia

Una sola fuente hasta ahora(1)

El objetivo del 87,5 % es inferior al 90 % previsto en el compromiso franco-alemán del 15 de octubre. (según Le Journal de l'Automobile)

Actualizaciones(4)

6 nov, 18h22Objetivo de CO2 de las furgonetas de hasta 3,5 t reducido al 80 % en 2035.
6 nov, 07h03Cerca del 40 % de los coches nuevos podrían seguir siendo térmicos después de 2035 según el compromiso
6 nov, 02h02Negociaciones en curso para rebajar el objetivo hasta el 80 %
6 nov, 02h02Objetivo de reducción de CO2 revisado: 100 % → 87,5 % de aquí a 2035

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 60 artículos (48 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 22h46

Contexto

Método

Contexto y puntos de referencia, aparte de las noticias del asunto. Cada elemento enlaza con su fuente; actualizado el 5 nov

Términos clave

Norma Euro: Reglamento de la Unión Europea que fija los límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos de carretera; existen varios según el tipo de vehículo y estas normas se vuelven progresivamente más estrictas para reducir la contaminación atmosférica debida al transporte por carretera. Wikipedia
Vehículo eléctrico: Medio de desplazamiento cuya propulsión está asegurada exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, que obtienen su energía de recursos a bordo como una batería eléctrica o de una fuente externa. Wikipedia
Carburante sintético: Mezcla de hidrocarburos no derivados del petróleo, obtenidos a partir de otra fuente como el carbón, el lignito o el gas natural, por ejemplo mediante el proceso Gas to liquids. Wikipedia
Neutralidad de carbono: Estado de equilibrio a escala mundial entre las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano y su retirada de la atmósfera por el ser humano o por su causa, de modo que la diferencia entre gases emitidos y extraídos es igual a cero; también se denomina « cero emisiones netas ». Wikipedia