Dossier n.º119InternacionalEn cursoRegulación y aranceles +2Grave Varios países (6)30 oct → 6 nov18 hechos · 72 art.

La UE suaviza el fin de los vehículos térmicos nuevos previsto para 2035

La Comisión Europea y el Parlamento Europeo han iniciado una flexibilización de la normativa de CO2 que debía imponer el fin de las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel en 2035, con votos en comisión y en plenario favorables a una cuota limitada de vehículos térmicos después de esa fecha. Bruselas también contempla una nueva categoría de carburantes neutros y de vehículos VEEF, y las negociaciones mencionan una reducción del objetivo de CO2 del 87,5 % al 80 % de aquí a 2035. Las posturas difieren según los países: en Alemania un grupo de trabajo pide una revisión de las reglas de CO2, en Francia un eurodiputado defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico, en Italia Motus-E aplaude el mantenimiento de una alta ambición de electrificación, mientras que en el Reino Unido un experto considera que los fabricantes mantendrían su giro hacia lo eléctrico a pesar del aplazamiento.

En resumen

Tema en curso que reúne 18 eventos en 6 países (Belgique, France, Allemagne y 3 más), seguido del 30 de octubre de 2026 al 6 de noviembre de 2026. 72 artículos de 29 fuentes (regulación y aranceles, plantas, empleo y resultados, eléctrico y baterías); última actualización el 6 de noviembre de 2026 a las 14:15. Cifras indicadas por las fuentes: 185000 empleos.

Historias nacionales

Lo que está establecido

Método

Confirmado(9)

25
El fin de las ventas de coches nuevos térmicos en 2035 se pone en duda; algunos coches de gasolina o diésel podrán seguir vendiéndose después de 2035.
25 fuentes independientes财联社, UA.NEWS, Libération, 中金在线, Le Futé +19
24
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo validó un compromiso S&D-Renew-PPE que flexibiliza las reglas de CO2 para automóviles.
24 fuentes independientesAgence Europe, 财联社, UA.NEWS, Auto Infos, PressDigital +17
5
La revisión reduce el objetivo del 100 % al 87,5 % en 2035, frente al 90 % del compromiso franco-alemán del 15 de octubre.
5 fuentes independientesLe Journal de l'Automobile, autoherald.co.kr, Auto Plus, autocar.co.uk, Motor16
3
La revisión introduce una nueva categoría de carburantes neutros (VEEF) y abre la vía a los biocarburantes.
3 fuentes independientesDiariomotor, InsideEVs Italia, Blitz quotidiano
3
El texto favorece a los vehículos eléctricos producidos en la UE mediante créditos o una etiqueta « Made in EU ».
3 fuentes independientesAuto Infos, automoto.it, Milano Finanza
2
La cuota de coches térmicos nuevos permitidos después de 2035 sería limitada; un compromiso menciona cerca del 40 % de las ventas.
2 fuentes independienteskfz-betrieb.vogel.de, Caradisiac
2
Se espera la votación en el pleno del Parlamento Europeo en diciembre, tras las votaciones de las comisiones de Industria-Transporte y Medio Ambiente.
2 fuentes independienteselectrive.net, electrive.com
2
ANFIA acoge favorablemente la flexibilización pero pide otras modificaciones.
2 fuentes independientesMotor1.com, Motor1.com France
2
Motus-E aplaude el mantenimiento de un objetivo elevado de electrificación y critica la votación.
2 fuentes independientesMotorionline.com, InsideEVs Italia

Una sola fuente hasta ahora(1)

François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico. (según Caradisiac)

Actualizaciones(3)

6 nov, 07h03Cerca del 40 % de los coches nuevos podrían seguir siendo térmicos después de 2035 según el compromiso
6 nov, 02h02Negociaciones en curso para reducir el objetivo hasta el 80 %
6 nov, 02h02Objetivo de reducción de CO2 revisado: 100 % → 87,5 % de aquí a 2035

Comprobación cruzada por IA de los titulares y extractos de 60 artículos (47 medios) · «confirmado» = informado por al menos dos medios independientes, o por la sala de prensa oficial del fabricante · 6 nov, 12h46

Comprobado en la web(3)

Confirmado
El fin de las ventas de coches nuevos térmicos en 2035 se pone en duda; algunos coches de gasolina o diésel podrán seguir vendiéndose después de 2035.
Fuentes: bevolt.com, linternaute.com, automobile-magazine.fr, vie-publique.fr, euronews.com
6 nov, 13h16
Confirmado
El 4 de noviembre de 2026, la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo validó un compromiso S&D-Renew-PPE que flexibiliza las reglas de CO2 para automóviles.
Fuentes: europarl.europa.eu(oficial), europarl.europa.eu(oficial), journalauto.com, yahoo.com, bevolt.com
6 nov, 13h16
No confirmado en esta fase
François Kalfon defiende el paquete automovilístico y rechaza el retorno al térmico.
Fuentes: dm-publicapi.eesc.europa.eu(oficial), dm-publicapi.eesc.europa.eu(oficial), aol.com, yahoo.com, bevolt.com
6 nov, 13h16

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Contexto

Método

Contexto y puntos de referencia, aparte de las noticias del asunto. Cada elemento enlaza con su fuente; actualizado el 5 nov

Términos clave

Norma Euro: Reglamento de la Unión Europea que establece los límites máximos de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos de carretera; existen varios según el tipo de vehículo y estas normas se vuelven progresivamente más estrictas para reducir la contaminación atmosférica debida al transporte por carretera. Wikipedia
Vehículo eléctrico: Medio de desplazamiento cuya propulsión está asegurada exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, que obtiene su energía de recursos embarcados como una batería eléctrica o de una fuente externa. Wikipedia
Carburante sintético: Mezcla de hidrocarburos no derivados del petróleo, obtenidos a partir de otra fuente como el carbón, el lignito o el gas natural, por ejemplo mediante el proceso Gas to liquids. Wikipedia
Neutralidad de carbono: Estado de equilibrio a escala mundial entre las emisiones de gases de efecto invernadero de origen humano y su retirada de la atmósfera por el ser humano o por su causa, de modo que la diferencia entre gases emitidos y extraídos es igual a cero; también se denomina « cero emisiones netas ». Wikipedia