Das Paradoxon des Elektrofahrzeugs belastet die Rentabilität globaler Hersteller

잘 팔리는데 돈이 안 된다…글로벌 완성차 덮친 ‘전기차 역설’ 미주중앙일보

잘 팔리는데 돈이 안 된다…글로벌 완성차 덮친 ‘전기차 역설’ 중앙일보

よく売れるのにお金にならない…世界の自動車業界を襲う「電気自動車の逆説」 ｄメニューニュース

よく売れるのにお金にならない…世界の自動車業界を襲う「電気自動車の逆説」 中央日報

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よく売れるのにお金にならない…世界の自動車業界を襲う「電気自動車の逆説」 Infoseek

よく売れるのにお金にならない…世界の自動車業界を襲う「電気自動車の逆説」（中央日報日本語版） Yahoo!ニュース

[김훈기 칼럼] "더 잘 팔리는데 돈은 덜 번다" 글로벌 완성차 수익성 딜레마 오토헤럴드

글로벌 완성차 업체들이 전기차 판매 확대에 속도를 내고 있지만 판매량 증가가 반드시 수익성 개선으로 이어지지는 않는다는 사실이 2026년 3분기 주요 업체의 실적을 통해 확인되고 있다(볼보) [오토헤럴드 김훈기 기자] 글로벌 완성차 업체들이 전기차 판매 확대에 속도를 내고 있지만 판매량 증가가 반드시 수익성 개선으로 이어지지는 않는다는 사실이 2026년 3분기 주요 업체의 실적을 통해 확인되고 있다. 신형 전기차 출시와 제품군 확대로 판매 규모를 늘리는 기업이 있는 반면 가격 경쟁과 생산 초기 비용, 중국 시장 부진, 기존 고수익 차종의 판매 감소 등이 수익성을 압박하고 있다. 2일 주요 완성차 업체의 실적을 종합하면 메르세데스 벤츠는 3분기 승용차 부문의 순수전기차 판매가 전년 동기 대비 61% 증가했지만 조정 매출액이익률은 2.5%에 머물렀다. 이어 볼보자동차 역시 순수전기차 판매가 28.6% 증가했지만 영업적자로 전환하고 폭스바겐그룹은 올해 1~9월 영업이익이 98.7% 급감했다. 미국 전기차 전문 업체 리비안은 차량 인도량이 46% 증가했음에도 자동차 부문에서 적자를 벗어나지 못했다. 우선 벤츠의 올해 3분기 승용차 부문 순수전기차 판매량은 6만 84

[김훈기 칼럼] "더 잘 팔리는데 돈은 덜 번다" 글로벌 완성차 수익성 딜레마 | 오토헤럴드

[김훈기 칼럼] "더 잘 팔리는데 돈은 덜 번다" 글로벌 완성차 수익성 딜레마 다나와 자동차

[김훈기 칼럼] "더 잘 팔리는데 돈은 덜 번다" 글로벌 완성차 수익성 딜레마 다나와 자동차