Les constructeurs misent sur le développement de leurs propres batteries

# 车企抢滩电池自研，动力电池行业迎变局 车企抢滩电池自研，动力电池行业迎变局 2026年10月31日 16:50 滚动播报 （来源：中国商报） 转自：中国商报 中国商报（记者 雷珂馨） 2026年的新能源汽车行业，一场围绕动力电池的暗战正在升级：理想宣布自研电池全系搭载，增资欣旺达；小鹏喊出“电池自己干”；广汽因湃、吉利神盾金砖则早已跑通垂直整合路径。 车企为何纷纷入局电池赛道？这究竟只是营销造势，还是产业格局正在发生深层变革？对于宁德时代这类头部电池企业而言，这又将带来怎样的影响？ ... 10月28日，2026款理想i6正式上市，售价为24.98万元，计划11月初开启交付。作为理想的主力走量车型，新款i6完成电池的自研切换：连山5C自研电池容量从87.3千瓦时升级至96千瓦时，后驱版CLTC续航由720公里提升到780公里。 理想汽车方面表示，2026款i6使用的5C超充电芯由理想自主研发，委托欣旺达和中创新航两家合作伙伴代工，电池PACK（电池包）则由理想自主生产。 9月，小米澎程四款增程SUV正式上市，新车将智驾、自研电池作为核心标配。其中，N90 Max、N70 Max等版本搭载算力700TOPS的英伟达Thor-U智驾芯片，全系标配激光雷达，电池则采用小米自研的龙甲电池。 8月，小鹏汽车宣布，小鹏G9L将搭载主被动一体化安全5C超充大电池，该电池在电芯开发、系统集成、

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