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Internationale GeschichteNationaler Teil einer internationalen GeschichteInternationalisierung chinesischer Hersteller: Chery, BYD und Geely beschleunigenLes constructeurs automobiles chinois passent de la simple exportation de véhicules à des coopérations et productions locales plus approfondies, Chery indiquant que les exportations représentent environ 70 % de ses ventes et présentant sa stratégie de globalisation 3.0. BYD s’appuie sur l’international pour compenser la pression de son marché intérieur et prépare au Brésil le Mako, premier modèle conçu localement, tandis que Xpeng lance à Hong Kong le G9L en version à prolongateur d’autonomie après son arrivée en Europe. Au Brésil, la production locale d’un électrique chinois reste rentable malgré une taxe de 35 %, alors qu’en Europe les constructeurs doivent s’adapter aux exigences réglementaires, commerciales et industrielles, comme l’illustre Geely. Les difficultés de chaîne d’approvisionnement de données pour la conduite autonome et les modèles d’internationalisation collective sont aussi mis en avant en Chine.Weltzusammenfassung, vollständigen Zeitstrahl und Quellen aller Länder ansehen →

Nationale Geschichte · Japan31. Okt. → 1. Nov.0 Fakt propre · 4 Artikel der Presse des Landes

Internationalisierung chinesischer Hersteller: Chery, BYD und Geely beschleunigen — Japan

La presse japonaise met en avant les difficultés persistantes des véhicules électriques chinois sur le marché japonais, malgré une expansion en Corée où BYD dépasse Toyota et Lexus et où un modèle de type « kei » est lancé. Les articles relayent surtout cette comparaison Corée-Japon, sans fournir de prix, de date de sortie, de chiffres de ventes locaux ni d’informations sur d’éventuelles usines ou décisions des autorités japonaises. Les autres sujets de presse portent sur les résultats à l’export de Geely et les objectifs internationaux de Chery, sans angle spécifiquement japonais.

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