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Internationale GeschichteNationaler Teil einer internationalen GeschichteDer globale Ausbau der chinesischen Automobilhersteller zwischen Handelsabkommen und RegulierungenLe dossier suit l'accélération de l'internationalisation des constructeurs automobiles chinois, entre lancements de modèles, développement de réseaux de distribution et implantations industrielles, avec la valeur de marque présentée comme le prochain enjeu après la guerre des prix. Au Brésil, BYD annonce l'Atto 2 comme premier modèle entièrement produit localement et renforce sa position à Bahia, tandis que GWM recherche des fournisseurs chinois et que JAC élargit son réseau. En Europe, Zeekr arrive en Italie, Geely confirme l'Irlande, Chery prépare un SUV hybride en Espagne et les marques chinoises développent leurs points de vente, la distribution française occupant une place particulière. Les différences nationales portent surtout sur la réglementation et la sécurité : un eurodéputé français demande d'interdire BYD sur les sites militaires et marchés publics, les alliés des États-Unis sont invités à restreindre les véhicules chinois, l'Australie fait retirer une technologie 5G incompatible, et la Hongrie n'a pas encore conclu d'accord de subvention pour l'usine BYD de Szeged.Weltzusammenfassung, vollständigen Zeitstrahl und Quellen aller Länder ansehen →

Nationale Geschichte · Südkorea30. Okt. → 3. Nov.1 Fakt propre · 64 Artikel der Presse des Landes

Der globale Ausbau der chinesischen Automobilhersteller zwischen Handelsabkommen und Regulierungen — Südkorea

En Corée du Sud, l'arrivée des marques chinoises s'incarne dans la nomination de Lee Man-sik, ancien dirigeant de Volvo Korea, à la tête de XPENG Motors Korea à compter du 1er décembre, tandis que Great Wall (Changcheng) prévoit une entrée sur le marché l'an prochain. La presse locale décrit une « période des Royaumes combattants » pour les véhicules électriques chinois, y compris sur le segment premium, et souligne que le marché des importées se rééquilibre au profit de Tesla et des marques chinoises au détriment des européennes, des cadres formés chez BMW, Mercedes-Benz, Audi ou Volvo rejoignant leurs réseaux. SBS pointe toutefois les difficultés d'après-vente, avec des propriétaires de BYD privés d'options de réparation, et plusieurs titres relaient la pression du lobby automobile américain pour une interdiction permanente des véhicules chinois aux États-Unis.

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  1. 1. Nov. · 00h33Niedrig

    In Südkorea wechseln Führungskräfte europäischer Marken zu chinesischen Autoherstellern

    Der Markt für importierte Autos in Südkorea verschiebt sich zugunsten von Tesla und chinesischen Marken, zu Lasten der europäischen. Fachleute aus Vertrieb und Marketing, die bei BMW, Mercedes-Benz, Audi oder Volvo ausgebildet wurden, stoßen zu den Vertriebsnetzen chinesischer Marken.

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Was die Presse des Landes sagt