# EU relaxes CO2 rules and the end of new internal combustion engines in 2035 > Starting from late October 2026, a series of votes and positions at the European level cast doubt on the ban on new petrol and diesel engines after 2035, with a relaxation of CO2 standards and the examination of a neutral fuel category. This regulatory reversal applies to the entire European market and reshuffles the cards for manufacturers, while an analysis estimates that 185,000 jobs are threatened by such a relaxation. The Environment Committee of the European Parliament voted for flexibilisation, with a plenary vote expected in December. Positions, however, differ by country: in Germany, a taskforce calls for a revision of CO2 rules; in France, an MEP defends the automotive package and rejects a return to internal combustion; in Italy, ANFIA welcomes flexibility while asking for further modifications; and in the UK, an expert believes manufacturers would maintain their electric shift despite the delay. **In brief**: Ongoing story bringing together 14 events in 5 countries (Belgique, France, Allemagne and 2 more), followed from 30 October 2026 to 5 November 2026. 52 articles from 27 sources (regulation and tariffs, plants, jobs and earnings, electric and batteries); last updated on 5 November 2026 at 17:00. Figures reported: 185000 jobs. - Status: ongoing - Scope: International - Category: Regulation and tariffs, Plants, jobs and earnings, Electric and batteries - Countries: Belgique, France, Allemagne, Italie, Royaume-Uni - First detected: 30 October 2026 at 23:04 - Updated: 5 November 2026 at 17:00 - Web page: https://mecapress.com/stories/119-eu-relaxes-co2-rules-and-the-end-of-new-internal-combustion-engines-in-2035 ## National stories (8) - Germany — 1 country-specific event, 4 articles - United Kingdom — 1 country-specific event, 3 articles - France — 0 country-specific event, 18 articles - Italy — 0 country-specific event, 10 articles - China — 0 country-specific event, 7 articles - Spain — 0 country-specific event, 5 articles - United States — 0 country-specific event, 3 articles - South Korea — 0 country-specific event, 2 articles ## Background _Context and reference points, separate from the story’s news; every item links to its source._ **Key terms** - **CO2 standard**: A European emissions standard, known as the Euro standard, is an EU regulation that sets maximum limits for pollutant emissions for new road vehicles; CO2 emissions are not taken into account in these standards because this gas is not considered by European automotive legislation as a direct pollutant, but its monitoring is the subject of other work by the European Union. ([Wikipédia](https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9missions)) - **Electric vehicle**: An electric vehicle is a means of transport whose propulsion is provided exclusively by one or more electric motors; it can draw its energy from onboard resources such as an electric battery, or be connected to an external source, for example via a catenary. ([Wikipédia](https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hicule_%C3%A9lectrique)) - **Automotive package**: The source provided for this term does not contain a corresponding definition: it deals with Robert Paquet, a Belgian comic book author, and not an automotive package. ([Wikipédia](https://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Paquet)) ## Sources by country and language - France: 18 articles, 11 outlets - Italy: 10 articles, 6 outlets - China: 7 articles, 6 outlets - Spain: 5 articles, 5 outlets - Germany: 4 articles, 4 outlets - United Kingdom: 3 articles, 2 outlets - United States: 3 articles, 2 outlets - South Korea: 2 articles, 2 outlets **Languages**: French (18), Italian (10), Chinese (7), English (5), Spanish (5), German (3), unknown (2), Korean (2) ## Timeline (14 events) ### 30 October 2026 — [European vote on electric vehicles could shake up the market](https://mecapress.com/events/1092-european-vote-on-electric-vehicles-could-shake-up-the-market.md) A European-level vote on the trajectory of electric vehicles could change market rules and benefit global manufacturers, as the sector stands at a crossroads. 2 sources, 2 articles · Bruxelles — Belgique, France ### 31 October 2026 — [Europe risks losing 185,000 jobs by easing the end of internal combustion engines](https://mecapress.com/events/89-europe-risks-losing-185-000-jobs-by-easing-the-end-of-internal-combustion.md) As Brussels considers easing rules on the end of internal combustion engines, an analysis estimates that Europe could lose 185,000 jobs in the automotive industry. 3 sources, 3 articles · Bruxelles ### 31 October 2026 — [Ban on petrol and diesel engines after 2035 dropped](https://mecapress.com/events/858-ban-on-petrol-and-diesel-engines-after-2035-dropped.md) The European rule providing for the end of new internal combustion car sales in 2035 is no longer in force. This regulatory about-face reshuffles the cards for automakers and the electrification of the European market. 3 sources, 5 articles · Italie, Allemagne, France, Belgique ### 1 November 2026 — [The employment cost of CO2 rules for the European automotive industry](https://mecapress.com/events/2736-the-employment-cost-of-co2-rules-for-the-european-automotive-industry.md) The article assesses the number of jobs at risk in the European automotive sector due to regulatory constraints on CO2 emissions. 1 sources, 1 articles · Not located ### 3 November 2026 — [Une taskforce allemande réclame un changement de cap sur les règles CO2](https://mecapress.com/events/3204-une-taskforce-allemande-reclame-un-changement-de-cap-sur-les-regles-co2.md) Une taskforce demande une révision des règles européennes sur les émissions de CO2 imposées à l'industrie automobile, selon la presse allemande. 1 sources, 1 articles · Allemagne ### 4 November 2026 — [Les constructeurs maintiendraient leur virage électrique malgré un report du thermique](https://mecapress.com/events/3908-les-constructeurs-maintiendraient-leur-virage-electrique-malgre-un-report-du.md) Selon un expert, les constructeurs ne ralentiraient pas leurs lancements de véhicules électriques même si le Royaume-Uni ou l'UE repoussait la fin du thermique. La demande, plus que la réglementation, guiderait leurs choix. 1 sources, 1 articles · Royaume-Uni ### 4 November 2026 — [Un eurodéputé français défend le paquet automobile européen et refuse le retour au thermique](https://mecapress.com/events/4128-un-eurodepute-francais-defend-le-paquet-automobile-europeen-et-refuse-le-retour.md) Le député européen François Kalfon plaide pour le maintien du cap fixé par le paquet automobile européen et s'oppose à un retour en arrière sur le thermique. 1 sources, 1 articles · Bruxelles — France, Belgique ### 4 November 2026 — [Une commission du Parlement européen soutient la vente de certains thermiques après 2035](https://mecapress.com/events/4318-une-commission-du-parlement-europeen-soutient-la-vente-de-certains-thermiques.md) Une commission du Parlement européen se prononce en faveur du maintien de la vente de certains véhicules à moteur thermique après 2035, dans le cadre du réexamen des règles CO2. 8 sources, 14 articles · Bruxelles — Belgique, France, Allemagne, Italie ### 4 November 2026 — [Bruxelles assouplit sa révision des normes CO2 automobiles](https://mecapress.com/events/4341-bruxelles-assouplit-sa-revision-des-normes-co2-automobiles.md) La révision des standards CO2 introduit plus de flexibilité selon la Commission européenne. L'ANFIA salue le changement de cap mais réclame des modifications supplémentaires. 7 sources, 7 articles · Bruxelles — Belgique, Italie, France, Allemagne ### 5 November 2026 — [La commission Environnement du Parlement européen vote l'assouplissement des règles CO2](https://mecapress.com/events/4805-la-commission-environnement-du-parlement-europeen-vote-l-assouplissement-des.md) Après les commissions Industrie et Transports, la commission Environnement du Parlement européen se prononce pour une flexibilisation de la fin du thermique. Le vote en plénière est attendu en décembre. 6 sources, 6 articles · Bruxelles — Belgique, Allemagne, France, Italie ### 5 November 2026 — [L'UE envisage une nouvelle catégorie de carburants pour sauver une partie du thermique](https://mecapress.com/events/4822-l-ue-envisage-une-nouvelle-categorie-de-carburants-pour-sauver-une-partie-du.md) Bruxelles et Strasbourg discutent d'une classe de carburants neutres qui permettrait de maintenir certains moteurs à combustion au-delà des restrictions prévues, une inflexion dans la politique CO2 européenne. 1 sources, 1 articles · Strasbourg — Belgique, France, Allemagne, Italie ### 5 November 2026 — [Motus-E salue le maintien d'un objectif élevé d'électrification dans l'UE](https://mecapress.com/events/5054-motus-e-salue-le-maintien-d-un-objectif-eleve-d-electrification-dans-l-ue.md) L'association italienne Motus-E juge positif le maintien d'un haut niveau d'ambition pour l'électrification automobile européenne et réclame une véritable politique industrielle. 1 sources, 1 articles · Italie, Belgique ### 5 November 2026 — [L'UE envisage d'assouplir encore la fin du thermique neuf en 2035](https://mecapress.com/events/4889-l-ue-envisage-d-assouplir-encore-la-fin-du-thermique-neuf-en-2035.md) Les négociations à Bruxelles pourraient réduire l'objectif de baisse des émissions de CO2 de 87,5 % à 80 % d'ici 2035, rendant le calendrier de fin du thermique neuf plus incertain. 3 sources, 3 articles · Bruxelles — Belgique, France, Allemagne, Italie ### 5 November 2026 — [Le Parlement européen vote l'assouplissement de la fin du thermique en 2035](https://mecapress.com/events/4950-le-parlement-europeen-vote-l-assouplissement-de-la-fin-du-thermique-en-2035.md) Une majorité d'eurodéputés s'est prononcée pour autoriser après 2035 des voitures neuves à moteur diesel ou essence, avec une part toutefois limitée. 5 sources, 6 articles · Bruxelles — Belgique, Allemagne, France, Italie --- Cite as: Mecapress, “EU relaxes CO2 rules and the end of new internal combustion engines in 2035”, https://mecapress.com/stories/119-eu-relaxes-co2-rules-and-the-end-of-new-internal-combustion-engines-in-2035 Methodology: https://mecapress.com/methodology